Il motore è uno dei componenti principali dell'auto e la testata è il cuore di questo componente. Ti parleremo dei metodi di macinazione, delle ragioni, del lavoro preparatorio e del processo.
Il contenuto dell'articolo:
- cause
- Opzioni di macinazione
- Lavoro preparatorio
- Processo di macinazione
- Prezzo
Il guasto al motore non è una delle situazioni piacevoli e la testata del cilindro piegata è spesso la causa del guasto. In questo caso, la prima domanda è come macinare la testata, poiché è lei che è responsabile della qualità del motore. Che cos'è una testata? Di per sé, è un coperchio che copre i cilindri e, di serie, è fissato al blocco con perni e bulloni.
Nella testata, tutto è interconnesso, se una parte si guasta, trascina con sé il resto. Pertanto, vale la pena prendersi cura del motore nel miglior modo possibile e fare le riparazioni in tempo. Per quanto riguarda la macinazione, ogni volta che si rompe, non va eseguita, ma solo se compaiono delle irregolarità.
Motivi principali per la levigatura
La prima e principale condizione per iniziare la rettifica è l'installazione irregolare della guarnizione della testata e la sua successiva combustione. Le ragioni di ciò possono essere il surriscaldamento del motore, l'ingresso di piccole parti meccaniche o acqua che, una volta esplose, possono danneggiare la guarnizione.
La guarnizione in sé non è così semplice, è composta da diversi strati e un telaio, è realizzata in lamiera d'acciaio perforata. Lo scopo principale è quello di sigillare i giunti delle due parti. L'ebollizione del motore, le bolle nel sistema di raffreddamento, il cambiamento del colore dell'olio sono i primi indicatori che la guarnizione della testata è diventata inutilizzabile.
La messa a punto del motore è spesso considerata la seconda ragione per la rettifica. Un segno di ciò è una diminuzione della potenza del motore quando si preme il pedale dell'acceleratore o semplicemente il motore smette di tirare. Voglio dire subito che il processo non è facile e richiederà tempo e denaro.
Opzioni di rettifica della testata del cilindro
La rettifica della testata è un processo delicato e che richiede tempo. La migliore rettifica viene eseguita nei centri di assistenza nelle stazioni di servizio, ma come opzione puoi farlo a casa. I dispositivi e gli apparecchi speciali sono molto costosi. Se prendiamo insediamenti remoti, non è sempre possibile trovare una semplice stazione di servizio.
Si può infatti suddividere in rettifica manuale e meccanica. La meccanica viene eseguita su macchine speciali. La rettifica manuale della testata, sebbene sia una procedura più lunga, richiede molta pazienza e perseveranza.
Preparazione per la levigatura
Per l'auto-molatura, abbiamo prima bisogno di un set di sonde, un righello di metallo curvo, con il suo aiuto determineremo quanto è piegata la testata del cilindro e il grado della sua rugosità. Questo è più probabilmente un metodo ad occhio, poiché solo visivamente è possibile capire dove e quanto costa rettificare, oltre a tali irregolarità potrebbero esserci anche crepe e difetti simili. Ciò suggerisce che il motore si è surriscaldato bene ed è esploso. Per identificare tali crepe, vale la pena dipingere la testata del cilindro con vernice che si asciuga lentamente e pulirla dopo alcuni minuti. Dove rimane la vernice e ci sarà una crepa. È preferibile utilizzare la vernice con colori vivaci. Sfortunatamente, sarà possibile vedere solo grandi crepe, ma microcracks solo con l'aiuto di dispositivi speciali.
In ogni caso, non importa quanto sia piegata la testata, la prima cosa prima di iniziare la rettifica è controllare sia le crepe grandi che quelle micro.
Processo di rettifica della testata del cilindro
La rimozione della testata è diversa per ogni auto e non ha senso descriverla. Ma vale la pena capire che per questo sarà necessario scaricare l'olio, il liquido di raffreddamento, rimuovere tutto ciò che interferisce, bene e fare scorta di nuovi materiali di consumo.
Dopo aver rimosso la testata, ci sono molte domande su quanto costa rettificarla, come farlo e come controllare il risultato. Ma non tutto è così spaventoso come sembra a prima vista. Durante la rettifica, non sarà superfluo controllare le valvole e sostituire le guarnizioni delle valvole. Questo viene fatto in modo che dopo la raccolta non sia necessario macinare la valvola bruciata.
Per iniziare a macinare, abbiamo bisogno di una pietra per affilare o simili per rimuovere gli strati irregolari in modo uniforme, preciso e senza pieghe. Successivamente, vale la pena prendere un pezzo di vetro delle dimensioni della testata e un po 'di gasolio, poiché non si asciuga rapidamente. Dopo una leggera carteggiatura, pulire l'intera superficie della testata con gasolio con uno strato sottile e applicare un vetro pulito e asciutto. Mostrerà immediatamente dove c'è ancora un divario e dove sono andati troppo oltre con il processo.
Nei punti in cui sono andati troppo lontano, si formerà un cerchio, con aria ai bordi, e dove non sono stati carteggiati, al contrario, un cerchio di aria e carburante intorno ai bordi. Successivamente, rimuoviamo il vetro, asciughiamo la testata del cilindro e ripetiamo il processo di molatura con una pietra.
Vale la pena sapere che durante la rettifica della testata, i movimenti della mola dovrebbero essere lisci sotto forma di zero o otto, ma non diritti e nitidi. Il risultato dovrebbe essere una superficie a specchio e completamente piana, dopo di che è possibile installare e assemblare il motore in sicurezza.
Prezzo della rettifica della testata del cilindro
In larga misura, il costo di tale procedura dipenderà dal metodo scelto e dalla marca del motore. Vale la pena ricordare che più costosa è l'auto e più grande è il motore, più costosa sarà la procedura.
Su una macchina speciale, tale procedura costerà da 800 rubli per cilindro, il lavoro manuale sarà più economico, circa 500 rubli per cilindro. Ma vale la pena ricordare che se il caso non è condotto da un professionista, quando si rettifica manualmente la testata, si possono commettere errori. Dopo un po', sarà necessario ripetere nuovamente la procedura.
