MALFUNZIONAMENTI DEI CUSCINETTI DELL'AUTO: COME TROVARLI E RISOLVERLI

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Capita che durante un viaggio su strada, ai soliti rumori provenienti dal motore e dalle gomme si aggiungano dei rumori indesiderati: fischi, ronzii, scricchiolii. Sono fastidiosi, distraggono e generalmente rovinano il tuo piacere di guida. In questo caso, dicono anche che i grilli si sono messi in moto in macchina.

Alcuni conducenti, in fuga da questa cacofonia, accendono semplicemente la musica più forte, ma è chiaro che questa misura non risolve il problema in sé. Di solito, le fonti di tali suoni sono i cuscinetti, di cui ce ne sono molti in macchina. E il modo per eliminare il problema dipenderà da quale parte del veicolo "canta oltre le note".

Fischietto da sotto il cofano

Tra i suoni più inquietanti per il guidatore, il ronzio o il fischio costante probabilmente non è l'ultimo. Se tale rumore proviene dal vano motore e si fa sentire subito dopo l'avviamento dell'auto, allora il problema va ricercato prima di tutto nel cuscinetto del tenditore della cinghia di distribuzione. All'inizio, questo elemento rotante si limita a fischiare qualcosa, quindi il volume aumenta e alla scala acustica si aggiungono squilli e tintinnii.

Con tale "musica" il cuscinetto dovrebbe essere cambiato urgentemente. Infatti, in caso di inceppamento, anche il rullo stesso si bloccherà, la cinghia di distribuzione inizierà a saltare sui denti, il che porterà a malfunzionamenti della distribuzione e delle valvole. Quest'ultimo non si chiuderà in tempo quando i pistoni si muovono verso l'alto, il che porterà a collisioni tra queste parti. Il risultato è una riparazione del motore seria e costosa.

Per un'autodiagnosi più accurata del cuscinetto di tensione della distribuzione, procedere come segue:

spegnere il motore, se è acceso;
rimuovere la cinghia di distribuzione;
ruotare manualmente la puleggia del tenditore e rumore, resistenza o rotazione irregolare del rullo indicheranno l'usura del cuscinetto.

Di solito, il cuscinetto del tenditore ha una riserva di carica di circa 60 mila km e, se questa parte deve essere sostituita, è necessario sostituire l'intero rullo e allo stesso tempo la cinghia di distribuzione.

Rumble dal basso

Se si sente un rumore estraneo a bassa frequenza da qualche parte sotto il pavimento dell'auto e solo durante la guida, è probabile che uno dei cuscinetti delle ruote funga da fonte di questi suoni. Quando la velocità del veicolo cambia, il ronzio può diventare più forte o, al contrario, scomparire. Un tale problema, ovviamente, dovrebbe essere corretto, ma non è ancora così grave come il guasto della ruota di tensionamento della cinghia di distribuzione.

Inoltre, la doppia fila di rulli consente ai cuscinetti delle ruote di funzionare bene anche con lievi deformazioni. Ma in questo caso, non è consigliabile posticipare a lungo la riparazione, poiché durante un lungo viaggio c'è un'alta probabilità di distruzione del separatore, che porterà i rulli a uscire dagli scomparti. L'incidente può essere segnalato da un colpo e un tintinnio nella ruota.

Se il malfunzionamento viene lasciato incustodito ulteriormente, il cuscinetto collassa completamente e la ruota si inclina. Di conseguenza, l'auto non sarà più in grado di andare oltre. Per non portarlo a questo, è meglio calcolare immediatamente un cuscinetto ruota difettoso. Puoi farlo da solo usando uno dei metodi:

Con il motore spento, metti il cambio in folle, appendi l'asse dell'auto e gira le ruote su di esso. Un suono sospetto dell'hub dovrebbe avvisare il proprietario dell'auto. Ma qui è importante non confondere un tale rumore con il fruscio causato dall'attrito delle pastiglie sul disco del freno e nella fretta di non cambiare tutti e quattro i cuscinetti. In assenza di un ascensore, puoi usare un martinetto, ma poi devi armeggiare con ciascuna ruota separatamente.
Dopo aver appeso l'asse, scuoti la ruota sospetta avanti e indietro, esaminandola per il gioco, e non dovresti confondere la posizione instabile dei cuscinetti e le stesse punte dello sterzo. Nel primo caso, la ruota si muove rispetto al perno, nel secondo, il perno stesso "si muove" rispetto all'asta dello sterzo, quindi è necessario sostituire le punte.
Dopo il viaggio, tocca con la mano la ruota di prova e confronta la sua temperatura con quella di un'altra ruota dello stesso asse, senza termometro. Il cuscinetto del cuneo del mozzo è spesso molto caldo. Ma questo metodo sarà efficace solo se l'impianto frenante è in buone condizioni, poiché la causa del surriscaldamento può essere nascosta nelle condizioni della pinza del freno.
Infine, un cuscinetto ruota difettoso trascinerà la macchina nella direzione della ruota che si trova su quella parte. Come nel metodo precedente, lo spostamento laterale della vettura può essere provocato anche dall'errato funzionamento della pinza. O un sistema di freno a mano quando si tratta delle ruote posteriori.

Cambiare subito i cuscinetti dei mozzi a coppie. Inoltre, se non si attribuisce importanza alle condizioni difettose di queste parti, alla fine sarà necessario riparare l'intera sospensione, mentre con misure tempestive è sufficiente cambiare solo i cuscinetti.

Il cambio ronza

Se il ronzio non è così forte, appare solo in uno dei gradini e diventa silenzioso quando l'auto procede per inerzia senza trazione, molto probabilmente la questione è nei cuscinetti situati nel cambio. È vero, la frizione di rilascio della frizione può ronzare in modo simile.

I cuscinetti relativi alla suddetta scatola e giunto sono abbastanza affidabili, tanto che pur danneggiandosi possono svolgere le loro funzioni per lungo tempo. Tuttavia, il gioco e le vibrazioni dell'albero del cambio possono deformare altri cuscinetti relativi alla trasmissione. E la distruzione dei gruppi frizione di rilascio può portare al guasto dell'intero gruppo frizione e rendere immobile l'auto.

La manutenzione ordinaria del veicolo raramente comporta la sostituzione dei cuscinetti della trasmissione. Di solito, tali riparazioni vengono eseguite in caso di usura o guasto, che, oltre a suoni insoliti dal checkpoint, possono essere segnalati i seguenti segni:

le velocità sul cambio manuale si accendono e si spengono da sole;
malfunzionamento o grippaggio della frizione;
deterioramento generale delle prestazioni di trasmissione.

I tipi e le dimensioni dei nuovi cuscinetti del cambio devono essere gli stessi che sono stati installati nel veicolo dal produttore. Si consiglia di scegliere questi dispositivi in base a cataloghi specializzati o libri di riferimento, dove è possibile trovare informazioni sui tipi e le designazioni di tutti i cuscinetti della scatola in riparazione, nonché le possibili opzioni per la loro sostituzione.

I cuscinetti possono essere acquistati singolarmente, ma a volte è più opportuno prendere un set completo di accessori per il modello di cambio richiesto. Ad esempio, se è prevista una revisione del checkpoint.

Il processo stesso di sostituzione dei cuscinetti del cambio di solito include lo smontaggio e lo smontaggio quasi completo del cambio. L'attività non è facile, inoltre, comporta l'uso di strumenti speciali: estrattori, quindi è meglio affidarlo ai maestri.

Tuttavia, a volte, per sostituire il cuscinetto dell'albero di ingresso, è sufficiente rimuovere semplicemente la scatola senza smontarla. Eppure, se la riparazione è stata eseguita in un servizio di auto o dal proprietario dell'auto in modo indipendente, se il lavoro è stato eseguito in modo efficiente e secondo le istruzioni, il checkpoint non solo smetterà di infastidire il conducente, ma renderà anche l'auto più gestibile.

Bussare alla frizione

Un segno di funzionamento non corretto del cuscinetto della frizione di disinnesto è un caratteristico battito emesso quando si preme il pedale della frizione.Se l'auto "bussa" in estate, questo è un segnale significativo di un malfunzionamento, ma la ragione di tale rumore al freddo può essere un cambiamento naturale delle dimensioni dell'alloggiamento del cuscinetto causato dalla bassa temperatura all'esterno dell'auto.

A seconda delle sue condizioni, un tale cuscinetto è in grado non solo di bussare, ma anche di ronzare, stridere ed emettere anche altri suoni sgradevoli dal cambio. Tuttavia, non dovresti attribuire a questa unità il rumore che si verifica quando il pedale della frizione non viene premuto. Molto probabilmente hanno un esecutore diverso: il cuscinetto dell'albero di trasmissione del cambio.

L'alto livello di durata dei cuscinetti di rilascio consente ai proprietari di auto di ascoltare semplicemente questi suoni per un po' quando rilevano strani rumori nella frizione. Allo stesso tempo, l'uso prolungato di un'auto con questo tipo di anomalia è irto di gravi danni alla trasmissione del veicolo e, di conseguenza, di costose riparazioni.

Il cuscinetto stesso, a seconda della sua marca, così come il modello della macchina a cui è destinato, è stimato in 300-1500 rubli, o anche di più. La sostituzione di questa unità con una stazione di servizio comporterà altri 3-7 mila rubli, ma se hai l'ispirazione, le condizioni e gli strumenti necessari, puoi provare a eseguire una tale riparazione nel tuo garage e risparmiare molto su di essa.

La sequenza di azioni durante la sostituzione del cuscinetto di rilascio della frizione è approssimativamente la seguente:

smontaggio del cambio;
rilascio della frizione di disinnesto dall'elemento di fissaggio;
rimozione del cuscinetto dall'albero di ingresso;
rimozione del supporto della molla;
smontaggio del cuscinetto dal giunto;
installazione di un nuovo cuscinetto reggispinta.

Il prodotto appena installato dovrebbe ruotare liberamente - anche piccole rugosità e giochi sono indesiderabili. I cuscinetti di rilascio sono in grado di servire fino a 150 mila km di binari, tuttavia, spesso si guastano dopo 50 mila km, non da ultimo a causa degli elevati carichi sull'unità quando il disco condotto viene temporaneamente trasferito al flottante. Pertanto, quando la marcia è innestata, non è desiderabile tenere premuto il pedale della frizione a lungo.

Contribuiscono al loro contributo anche altri errori commessi da aspiranti conducenti, oltre alle cattive condizioni delle strade, che causano la distruzione dell'intera vettura e della frizione. Tuttavia, il cuscinetto di rilascio è di per sé una parte affidabile e si rompe principalmente nelle persone auto-nuove.

Conclusione

Non ignorare eventuali rumori sospetti in macchina. Al contrario, se compaiono, è consigliabile effettuare la diagnosi del veicolo presso una stazione di servizio o in un ambiente "garage", se ciò lo consente. E prima viene sostituito un cuscinetto difettoso, meno danni può causare alla macchina.