Il contenuto dell'articolo:
- Generazioni della Passat
Il nome della vettura nasce dalla fantasia di Volkswagen con respiro internazionale. L'aliseo è comune in tutti gli angoli della terra e le case automobilistiche sono costrette a mantenere il livello delle vendite, modificando l'aspetto del modello ogni cinque anni.
In soli 46 anni dalla sua creazione, Passat è riuscita a rilasciare 8 generazioni dell'auto, popolare in diversi continenti. È particolarmente onorato in America, Asia, Europa e Cina.
Generazioni della Passat
B1. 1a generazione (1973-1988)
Nella foto: Volkswagen Passat di prima generazione
L'auto, denominata Passat, è stata costruita sulla piattaforma B1 nel 1973. Per il suo tempo, sembrava moderno e tecnologicamente avanzato. Le sue capacità furono valutate un anno dopo, quando vinse il titolo di "Auto dell'anno".
La prima Passat era basata sull'Audi 80, che in precedenza era stata riconosciuta come la migliore auto dell'anno in Europa. La società Volkswagen aveva acquisito la proprietà dell'Audi dieci anni prima, quindi ha sfruttato appieno il funzionamento dell'idea di Horch.
La trasmissione di quel tempo sembra primitiva: "meccanica" con quattro passaggi e una trasmissione automatica a tre velocità. L'auto è stata prodotta con trazione anteriore. La carrozzeria era disponibile nelle varianti hatchback a tre porte e station wagon a cinque porte.
La gamma delle centraline è andata via via ampliandosi, offrendo una scelta (in litri):
- 1,3;
- 1,5;
- 1,6;
- 1,5 su gasolio;
- iniezione GLI.
L'ultima versione "tedesca" dell'assemblaggio di questa generazione in Europa è stata completata nel 1980. Per otto anni sono state prodotte più di 2.600.000 copie dell'auto.
Negli stabilimenti brasiliani, la prima generazione di Passat è durata molto più a lungo: l'auto, amata dalle persone, è stata prodotta fino al 1988.
B2. 2a generazione (1981-1988)
Nella foto: Volkswagen Passat di seconda generazione
Per essere sempre al vertice delle vendite, è necessario mantenere l'attenzione dei consumatori rilasciando modelli che differiscono almeno leggermente dalla versione precedente nella direzione di migliorare il riempimento tecnico o ridurre il prezzo.
Dopo aver modernizzato la prima generazione, la Passat si è ravvivata a spese di un nuovo corpo - una berlina, dopo aver ricevuto un nuovo nome - Santana. Seguendo le tendenze degli automi mondiali, l'auto ha acquisito forme più nitide e squadrate. Ogni rotondità nelle linee, nelle lanterne e nei fari è sparita, trasformandosi in quadrati e rettangoli.
Anche le dimensioni dell'auto divennero più grandi, il che influì maggiormente sulle dimensioni della cabina e del bagagliaio.
Continuando a migliorare la Passat, nuove modifiche della seconda generazione sono entrate nel mercato. La Passat E era dotata di alzacristalli elettrici e la variante Passat veniva offerta ai clienti in una station wagon. Prodotto in Giappone, è stato assemblato negli stabilimenti Nissan, venduto nel Paese del Sol Levante con l'etichetta giapponese.
La gamma di motori è completata da un nuovissimo motore a cinque cilindri da 2,2 litri in grado di sviluppare 115 CV. Tutti gli altri motori sono rimasti più silenziosi, non superando i 75 CV. insieme a.
La Passat migliorata è diventata disponibile non solo con un cambio automatico a tre velocità, ma anche in una versione a trazione integrale. In Europa, il modello è stato un successo, le auto di seconda generazione sono state guidate sulle strade del Vecchio Mondo almeno 3.000.000.
Nel 1987, l'azienda decise di completare la versione B2. In Brasile, l'auto è stata venduta con successo, lasciando la catena di montaggio fino al 2006.
In Cina, viene ancora prodotta la Passat di seconda generazione: l'auto soddisfa tutte le esigenze necessarie degli abitanti del Medio Regno ed è abbastanza economica con un'ottima qualità.
Questo modello è stato assemblato sul territorio del Messico, così come in Argentina e Sud Africa, guadagnando popolarità internazionale.
B3. 3a generazione (1988-1993)
Nella foto: Volkswagen Passat di terza generazione
Obbedendo alle tendenze della concorrenza commerciale nel mercato, la Passat di terza generazione è stata progettata su una piattaforma completamente fuori standard per il modello, con il motore posizionato lateralmente.
Il "volto" dell'auto non aveva la calandra, che non poteva che attirare gli sguardi interessati dei potenziali acquirenti che desideravano qualcosa di "diverso dagli altri". Erano disponibili per l'acquisto versioni in carrozzeria station wagon e berlina, si distinguevano per il grado di freschezza con segni di lettere:
- CL - berlina della versione base;
- GL - versione deluxe;
- GT - una versione al di sopra del livello di lusso, ma che non raggiunge il "pieno ripieno";
- GLX è la versione più cool e cool.
Anche i cambi sono cambiati: ora la "meccanica" coinvolta nel movimento di cinque passaggi e l'"automatico" hanno lavorato in modalità a quattro bande.
Tutte le auto tra cui scegliere erano offerte con motori da 1,6 litri a 2 litri, in grado di erogare potenza nell'intervallo da 72 a 136 CV. Indubbiamente, il motore VR6 2.8, che genera 174 CV, sembrava potente nella gamma.
La gamma di motori diesel è aumentata: ce ne sono tre:
- aspirato 1,9 litri;
- turbo 1,6 litri;
- turbo 1,9 litri.
I creatori del B3 hanno realizzato un'unità 4x4 in una delle configurazioni, che è molto richiesta.
Negli anni di produzione, più di 1.600.000 veicoli sono usciti dalla catena di montaggio. Un gran numero di essi è stato importato in Russia, dove sono ancora gestiti con successo.
I designer di Wolfsburg non si sono mai fermati davanti ai loro successi, anche se le loro invenzioni erano in anticipo sui tempi. Volevano realizzare qualcosa di senza precedenti lanciando sul mercato un'auto meravigliosa.
B4. 4a generazione (1993-1997)
Nella foto: Volkswagen Passat di quarta generazione
La Passat di quarta generazione ha debuttato nel 1993. Era il risultato di una rielaborazione del vecchio modello, che era abbastanza competitivo.
L'esterno e gli interni non ricordavano più la versione B3, diventando più freschi e luminosi, e i propulsori aggiunsero un nuovo turbodiesel TDI alla loro famiglia.
L'auto è stata prodotta per quattro anni, sono state prodotte quasi 700.000 copie. Il miracolo non ha funzionato, ma i progettisti non si sono arresi. Avevano davvero bisogno di qualcosa di rivoluzionario che potesse conquistare il cuore degli automobilisti.
B5. 5a generazione (1996-2005)
Nella foto: Volkswagen Passat di quinta generazione
Dopo aver copiato alcuni dei nodi dell'Audi A4 di successo, è stato possibile progettare la Passat di quinta generazione. La produzione è iniziata in massa nel 1996, dopo poco più di quattro anni, il modello ha dovuto essere rinnovato con un restyling per aumentare l'interesse dei consumatori.
Di conseguenza, durante il periodo di produzione sono state vendute non meno di 3.300.000 auto. Sono diventati solidi, diversi dalle generazioni precedenti con finiture interne notevolmente migliorate, ampie scelte opzionali e una linea di motori che funzionano sia a diesel che a benzina.
Rilasciata nei primi anni del nuovo millennio, la modifica della trazione integrale del W8 aveva già un motore da 4 litri da 275 cavalli.
Nel primo anno della quinta generazione accadde un miracolo. La nuova Passat sembrava innovativa da ogni punto di vista. Il tetto arrotondato al montante C, la combinazione e l'intersezione di linee rette e rotondità hanno permesso all'auto di diventare unica.
Questo modello è diventato un longevo nel mercato automobilistico, essendo stato rilasciato per dieci anni e sempre richiesto.
Per scaldare l'interesse dei buyer, a quattro anni dall'inizio della produzione, è stato fatto un grande lavoro di restyling totale. L'auto cambiò nuovamente aspetto, aggiornò la linea di motori e trasmissioni.
Questo modello Volkswagen è stato prodotto in Germania, Slovacchia, Ucraina e Brasile, oltre che in Cina. L'affidabilità dell'auto si è rivelata così elevata che le auto nel mercato secondario sono state sparse come il pane.
I motori sono stati offerti in una buona gamma di modelli dal leggendario turbo AEB (in seguito - AEB) da 1,8 litri a una vasta selezione di tre diesel TDI e quattro benzina.
Il modello si è rivelato davvero notevole, aggiungendo nuovi proprietari di auto alla base di fan della Passat.
B6. 6a generazione (2005-2010)
Nella foto: Volkswagen Passat di sesta generazione
L'estate 2005 ha visto l'introduzione della sesta Passat. Ora si è deciso di lasciare in modo costruttivo la piattaforma Audi, prendendo come base la base aggregata della quinta Golf. Il motore è stato convertito da una posizione longitudinale a una trasversale.
La modifica di serie più semplice era un'auto con un 4 litri aspirato da 102 CV. Le unità di potenza sono state prodotte nelle seguenti serie:
- FSI (iniezione diretta), mentre il volume variava da 1,6 litri a 2 a 115 e 150 CV. rispettivamente;
- TSI (turbo), il volume del motore è stato in grado di soddisfare sia le esigenze degli amanti di una guida tranquilla - 1,4 e 1,8 litri, sia i fan di una maggiore dinamica. Per loro, era in vendita un propulsore da 2 litri. Il numero di "cavalli" sotto il cofano, a seconda del volume di litri, è stato modificato da 122 nella versione debole a 200 CV. in avanzato.
La versione di fascia alta aveva un motore VR6 3.2 FSI a sei cilindri in linea offset, in grado di generare 250 cavalli.
Nel 2007, la Passat R36 aggiornata divenne disponibile per l'acquisto con un motore da 300 cavalli della famiglia di motori FSI. I turbodiesel avevano motori da 1,6 litri a 2 litri, complessivamente in grado di erogare uno sforzo di 105 e fino a 170 CV.
L'acquirente poteva acquistare una berlina o una station wagon dotata di cambio automatico o cambio automatico DSG. Il modello è stato prodotto anche in una versione a trazione integrale.
Sulla base di ciò, hanno creato una berlina a quattro posti a immagine di una coupé: Passat CC, che è ancora prodotta nella vastità della Cina con il nome di Volkswagen Magotan.
B7. 7a generazione (2010-2015)
Nella foto: Volkswagen Passat di settima generazione
L'auto modernizzata è stata completamente aggiornata esternamente, mentre l'interno è leggermente cambiato. I materiali utilizzati nella sua finitura sono diventati più costosi e l'elenco delle opzioni opzionali si è ampliato a causa dell'emergere di ammortizzatori a controllo elettronico, capacità di parcheggio e frenata automatica.
Gli ingegneri hanno detto addio ai motori aspirati a quattro cilindri, dotando le auto principalmente di:
- motori a benzina turbocompressi per 1,4, nonché 1,8 e 2 litri nella gamma da 120 a 210 litri. insieme a.;
- la versione top a trazione integrale ha ottenuto un "sei" atmosferico da 300 cavalli con un volume di 3,6 litri;
- diesel TDI 1.6 e 2 litri nella gamma da 105 a 177 litri. insieme a.;
- una versione combinata EcoFuel da 1,4 litri che funziona a benzina o gas a scelta.
Negli Stati Uniti, la settima generazione ha acquisito il nome Passat NMS. La differenza rispetto alla versione europea era il motore 2.5 FSI a benzina a cinque cilindri da 172 cavalli. Nel mercato cinese sono state vendute entrambe le versioni, sia americane che europee.
Il 2012 ha regalato agli appassionati di auto e ai fan della Volkswagen una station wagon con le capacità del SUV Passat Alltrack.
Le auto sono arrivate nella Federazione Russa con motori in grado di funzionare con tutti i tipi di carburante e i prezzi sono partiti da 900.000 rubli, raggiungendo 1.100.000 rubli dopo un breve periodo di tempo.
ALLE 8. 8a generazione (2014 - presente)
Nella foto: Volkswagen Passat di ottava generazione
Tutte le ultime innovazioni tecnologiche sono raccolte nell'ottava versione della Passat. È stato costruito sulla piattaforma creativa MQB, che consente l'uso di metalli in lega leggera che danno forza e alleggeriscono il peso del corpo.
Le vendite di B8, nonostante la crisi globale, non calano, tendenzialmente insignificanti, ma crescono. L'auto si distingue per l'efficienza, la praticità, l'aspetto decente, la qualità degli interni e il suo comfort, corrispondenti allo stato della classe dirigente.
Tutto nell'auto è armonioso e dinamico: lo spirito Volkswagen è stratificato sulle opzioni di rivestimento degli interni ultramoderne.
I motori sono proposti in dieci versioni, funzionanti a benzina e diesel e con una potenza di 120 CV. insieme a. e fino a 280 (compresa una versione a metano). Ma ci sono due posizioni che meritano un'attenzione speciale:
- Anche la linea di motori è stata aggiornata: ora puoi acquistare un'auto con un motore ibrido. Il motore a benzina 1.4 TSI originale è completato da un "partner": un motore elettrico da 80 kW. L'ibrido può percorrere fino a 50 km dalla presa. L'auto ha una potenza di 211 litri. con., mentre il consumo di carburante per cento chilometri è di soli 1,5 litri
- Il motore diesel 2.0 TDI biturbo eroga 240 CV. sec., accelerando la vettura a 240 km/h con una velocità media impostata fino a 100 km/h in 6,1 secondi. Il consumo di carburante è di 5,4 litri. La macchina è inoltre dotata di quattro ruote motrici e di un "robot" a sette velocità.
Conclusione
I primi designer della Volkswagen Passat non potevano nemmeno immaginare che la loro invenzione sarebbe sopravvissuta a un numero così elevato di generazioni, rimanendo richiesta anche dopo decenni. Le magnifiche fondamenta e la persistente ricerca di ingegneri e designer che sognano di creare una meravigliosa "auto per le persone" stanno ancora lavorando su un costante aumento dell'esercito di fan di questa vettura.
Volkswagen
