Il carbonio delle candele non è così male come pensa la maggior parte degli appassionati di auto. Ti consente di "fare una diagnosi" con elevata precisione e quindi di adottare le misure necessarie.
Prima di iniziare a parlare di che tipo di depositi di carbonio possono esserci sulle candele, dobbiamo chiarire alcuni punti:
- È necessario controllare i depositi carboniosi sulle candele nuove solo dopo 200-300 km, preferibilmente superati lungo l'autostrada. In questa modalità, il motore gira approssimativamente alla stessa velocità, e per non dire che potrebbe essere chiamato risparmio.
- Prima di ispezionare le candele, è necessario assicurarsi che i depositi di carbonio non siano la causa del carburante di bassa qualità, dovrebbe essere selezionato in anticipo.
- Se il motore è a carburatore, prima è necessario impostare l'accensione, regolare la velocità del minimo.
Depositi carboniosi neri sulle candele: cause, rimedi
Prima di tutto, devi prestare attenzione a che tipo di fuliggine è. Se viene rimosso con un dito o uno straccio, non tutto è così male. Le ragioni di questo fenomeno sono abbastanza semplici e risiedono nella miscela riarricchita, e questa è già una conseguenza dei seguenti malfunzionamenti:
- Sensore di flusso d'aria di massa (DMRV). La centralina del motore ad iniezione ha un programma che regola il tempo di apertura degli iniettori. Quindi, in questo programma, viene prescritto il rapporto tra aria e benzina, cioè la proporzione della miscela combustibile. Se il sensore di flusso d'aria di massa "non capisce" quanta aria lo attraversa o se le sue letture sono errate, l'unità di controllo apre gli ugelli per troppo tempo. Ciò fa sì che più carburante entri nei cilindri, causando la formazione di depositi di carbonio nero sulle candele.
- Iniettori che perdono. In questo caso, si noterà immediatamente un grave consumo eccessivo di carburante. Cioè, la benzina entra nei cilindri anche quando l'iniettore è chiuso. Di norma, tutti gli iniettori non si guastano contemporaneamente, quindi una candela nera non sarà in ogni cilindro.
- Regolazione errata del carburatore. Questo momento è rilevante per i motori a carburatore, ovviamente. Questo nodo è piuttosto complesso, quindi, senza le competenze adeguate, non dovresti iniziare l'auto-regolazione.
In linea di principio, non è necessario spiegare come eliminare questi difetti, perché sono già evidenti.
Se il deposito di carbonio nero sulle candele sembra essersi bloccato, cokificato, le ragioni della sua comparsa sono più serie:
- Guarnizioni stelo valvola usurate. Anche qui è abbastanza semplice da definire. Se dallo scarico esce fumo bluastro, soprattutto sotto carico, e la compressione è normale, allora è decisamente ora di cambiarli.
Anche i metodi di risoluzione dei problemi sono chiari qui.
Candela bianca: ragioni
I depositi di carbonio bianco sulle candele non sono un problema così grave come quelli neri. È la causa della miscela magra. Cioè, il motore funziona "in onda" con carburante insufficiente. I proprietari di motori a carburatore spesso riducono deliberatamente la miscela per risparmiare carburante. Infatti, una piccola quantità di benzina è compensata da una grande quantità di miscela combustibile che deve essere fornita ai cilindri per ottenere la stessa dinamica. Bene, ora vediamo quali potrebbero essere le ragioni delle candele bianche sull'iniettore:
- Perdita nel tratto di aspirazione. Di solito, i tubi si rompono nell'area di connessione con il flussometro (DFID), questo porta all'ingresso di ossigeno "non contabilizzato". La centralina motore, invece, fornisce ai cilindri tanto carburante quanto ne ha “preso in considerazione” il flussimetro, nel rispetto delle proporzioni.
- Una normale miscela contiene 15 kg di aria e 1 kg di vapore di carburante.
- Malfunzionamento del debimetro. Qui tutto è esattamente lo stesso della miscela arricchita.
- Ugelli ostruiti. Di solito sono intasati tutti insieme. Ciò porta al fatto che allo stesso tempo nello stato aperto, meno carburante entra attraverso gli ugelli. In questo caso, è necessario lavare gli ugelli.
Depositi di carbonio rosso sulle candele: ragioni
La ragione della comparsa di depositi di carbonio rosso sulle candele è, di regola, il surriscaldamento della candela. È pericoloso per il danneggiamento dell'isolatore, il che significa che la spina è fuori servizio. Ancora una volta, ci sono diversi motivi per la fuliggine rossa sulle candele:
- Le candele sono selezionate in modo errato. Hanno il loro numero luminoso, che indica la temperatura di esercizio. Maggiore è il rapporto di compressione, maggiore è la temperatura nella camera di combustione. Di conseguenza, sono necessarie candele "più fredde" con un numero di candelette più alto per evitare l'accensione per candelette.
- L'accensione è impostata troppo presto. Di nuovo, rilevante solo per i motori a carburatore. Impostare correttamente l'accensione e il problema scomparirà. In generale, con l'accensione anticipata, il sistema di raffreddamento del motore non fa bene il suo lavoro.
- Per i motori a iniezione, i depositi di carbonio rosso sulle candele possono causare il malfunzionamento del sensore di battito. In questo caso, l'accensione non viene corretta e il motore funziona come un carburatore all'accensione anticipata - questo è stato menzionato sopra.
- Un altro problema con un motore a iniezione è il sensore di posizione dell'albero motore. Prende letture dall'albero sulla posizione dell'uno o dell'altro pistone nel cilindro e il sensore di fase determina la corsa del lavoro. Quindi, se un tale pacchetto fornisce letture errate, il risultato sarà lo stesso.
Di che colore dovrebbero essere le candele?
Ora non parliamo di malfunzionamenti, ma di come dovrebbe essere. Prima di tutto, le candele devono essere asciutte. Il rivestimento umido o oleoso di qualsiasi colore è un problema. In secondo luogo, il colore normale della candela è marrone. Leggermente grigiastro, più vicino al marrone. Questo colore indica che tutto è in ordine con il motore.
