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- Auto usate: la top ten delle peggiori
La scelta di un'auto è un'occupazione responsabile, questo problema deve essere affrontato con particolare attenzione. È importante controllare non solo le condizioni dell'auto, i documenti, la presenza di multe, ma anche scegliere il modello giusto.
La recensione presenterà un elenco delle auto peggio usate in Russia. Naturalmente, queste auto possono anche essere guidate: non tutti hanno un budget sufficiente per modelli più costosi, ma vale la pena familiarizzare con queste informazioni.
Auto usate: la top ten delle peggiori
Daewoo matiz
Questo è forse uno dei prodotti più popolari dell'azienda sudcoreana, uscito negli anni '90. C'è abbastanza spazio in macchina per quattro adulti, mentre visivamente è abbastanza piccolo e non richiede molto spazio per il parcheggio in garage o in strada.
Il Matiz è un modello che ha sfidato l'opposizione di classe in Europa, ma la qualità dei materiali e della lavorazione lascia molto a desiderare.
La centrale elettrica installata dagli ingegneri Daewoo è minuscola: il suo volume è di 800 centimetri cubi. Un tempo, il motore a tre cilindri era considerato una svolta dell'azienda, la sua potenza è di 50 CV. insieme a.
L'azienda ha anche giustamente osservato che le auto di questo tipo non sono solitamente utilizzate per percorrere lunghe distanze.
Tuttavia, Daewoo Matiz può essere considerato un buon modello per un guidatore alle prime armi, visto il basso costo dell'auto stessa e la sua manutenzione. Le dimensioni ridicole non influiscono in alcun modo sulla maneggevolezza: è abbastanza comodo guidare al volante.
Negli ultimi anni, la qualità del modello è peggiorata, quindi è meglio dare un'occhiata più da vicino alle copie di un anno di rilascio precedente.
Lifan sorride
Le auto moderne non sono come quelle vecchie, ma ad un prezzo adeguato avrai: cerchi in lega, alzacristalli elettrici per finestrini anteriori e posteriori, ABS, servosterzo e aria condizionata. "Ripieno completo": non troverai tali opzioni in nessun vecchio modello domestico.
Sulla strada, l'auto si mostra bene, mentre l'interno è ascetico: non c'è nulla di superfluo, ma tutto ciò di cui hai bisogno è a portata di mano.
Il consumo di carburante in città non supererà gli 8 litri e in autostrada sarà ridotto a 5 litri per 100 chilometri. La sospensione è rigida, ma affronta le irregolarità delle nostre strade.
Le dimensioni di Lifan Smily sono piccole, ma puoi portare sacchetti di cibo o un paio di valigie.
Contro: pessima qualità costruttiva, compensata dal prezzo basso. Molti proprietari di auto hanno problemi con l'antigelo (termina molto rapidamente).
Lifan solano
"Auto cinese" - suona come un verdetto, ma arriva immediatamente la comprensione che l'acquisto non richiederà molti soldi, oltre a bassi costi di manutenzione.
Partiamo dai contro: quando si guida a velocità superiori a 100 km/h, molte persone sentono il rumore sul lato sinistro... Puoi sbarazzartene installando la visiera.
Le guarnizioni in gomma del sottocarro sono conciate al freddo e possono causare un colpo sordo che scompare quando fuori fa più caldo. Il motore è debole, a basse temperature l'olio può trasudare dal filtro, dopo il riscaldamento, la perdita si ferma.
In generale, per un'auto per tutti i giorni, questa non è l'opzione peggiore. I proprietari sono soddisfatti del pacchetto e delle caratteristiche di marcia, puoi chiudere un occhio su piccoli svantaggi a tale costo.
Partner Peugeot
Potrebbe non essere il monovolume più attraente o raffinato, ma il Peugeot Partner ha aspetti positivi che lo rendono richiesto.
Questa vettura è una buona scelta per le famiglie e per l'uso costante. L'ultima fila di sedili può ospitare comodamente tre persone di corporatura media, capiente anche il bagagliaio.
Per i viaggi a lunga distanza, il cruise control è utile. Peugeot Partner ha fatto molto per il comfort del guidatore: un buon isolamento acustico, che molti stanno ancora finalizzando, una guida fluida. L'interno è semplice, ma ergonomico e lineare.
Citroen DS4
La Citroen DS4 è una piccola berlina premium basata sulla Citroen C4. La missione della DS 4 è quella di competere con le berline premium tra cui la BMW Serie 1, la Mercedes Classe A e l'Audi A3.
Poiché questa vettura deve competere con i modelli premium ed è più costosa della C4, è meglio equipaggiata. L'allestimento Elegance include illuminazione ambientale, parabrezza panoramico, cerchi in lega da 17 pollici e sensori di parcheggio posteriori.
Great wall hover h6
Basso consumo di carburante, trazione integrale, bell'aspetto, bagagliaio e interni spaziosi, parti economiche che si possono sempre trovare: tutto questo vale per il Great Wall Hover H6.
L'auto si muove con sicurezza lungo l'autostrada, ma quando si guida su dossi, è un po' dura. Il climatizzatore incluso riduce significativamente la dinamica dell'auto e non sarai in grado di accelerare rapidamente.
Quando si cambia il filtro fine del sistema di alimentazione, possono sorgere problemi a causa della posizione scomoda.
Daewoo nexia
Il modello Daewoo Nexia è stato prodotto dal 1994 al 2015. In totale, è stata presentata una generazione del modello e un modello restyling. La produzione di automobili è stata fondata in Corea del Sud.
Inoltre, queste auto sono state assemblate presso le filiali Daewoo in Polonia, Russia, Ucraina, Egitto, Romania, Vietnam e Uzbekistan.
La storia del modello Daewoo Nexia inizia nel 1986, quando il produttore coreano ha iniziato a produrre il modello Daewoo Racer, sviluppato sulla base della Opel Kadett E. Nel 1994, questa vettura è stata oggetto di un restyling e ribattezzata Daewoo Nexia.
La presentazione del modello è avvenuta al Salone di Pechino. L'auto aveva un design elegante e solido. Le linee morbide della carrozzeria, i fari stretti e una piccola griglia cromata sembravano moderne ed eleganti.
I passaruota originali rendono l'esterno unico. L'interno era semplice e funzionale, ma non privo di eleganza. I comodi sedili con poggiatesta fornivano un buon supporto laterale.
La console centrale era rivolta verso il guidatore. Il cruscotto è posizionato verticalmente. Grazie alla speciale visiera protettiva, gli indicatori degli strumenti erano ben leggibili anche con tempo soleggiato.
Varie modifiche delle auto Daewoo Nexia erano dotate di aria condizionata, alzacristalli elettrici, servosterzo, contagiri, radio con quattro altoparlanti, orologio digitale.
Come opzioni aggiuntive sono stati offerti fendinebbia, vetri oscurati, regolazione dell'altezza del volante, airbag conducente, chiusura centralizzata, allarme, rivestimento interno in pelle.
Inizialmente, l'auto è stata prodotta nella carrozzeria della berlina. Nel 1995 furono messe in vendita le hatchback a tre e cinque porte.
La prima generazione di auto Daewoo Nexia è stata prodotta in Corea del Sud fino al 1997. La Polonia ha prodotto questo modello fino al 1998, il Vietnam fino al 2002, la Romania fino al 2006, l'Egitto fino al 2008.
Dopo la cessazione della produzione in questi paesi, l'impresa UzDaewoo in Uzbekistan è diventata l'unico luogo in cui viene ancora prodotto il modello Daewoo Nexia.
In generale, l'auto non è male, ma è necessario ispezionarla attentamente prima di acquistarla e controllarla, prestando particolare attenzione al luogo di montaggio.
Daewoo Gentra
Il nome "Gentra" è stato utilizzato su due veicoli diversi: un modello subcompatto prodotto in Corea del Sud tra il 2005 e il 2011, e un'auto compatta offerta in Uzbekistan dal 2013. L'auto uzbeka è stata ribattezzata Ravon Gentra nel 2015.
La Daewoo Gentra è un'auto subcompatta originariamente prodotta dal GM sudcoreano Daewoo dal 2005 al 2011.
Le Daewoo Gentra prodotte in Uzbekistan sono dotate di un motore da 1,5 litri da 107 CV. (80 kW) in combinazione con un cambio manuale a cinque marce o automatico a sei marce.
I modelli prodotti in Uzbekistan mancavano di potenza, i proprietari si lamentavano della scarsa qualità della vernice e della mancanza di spazio nei sedili posteriori, un lungo riscaldamento del motore a temperature sotto lo zero.
Peugeot 301
I design delle auto francesi sono spesso polarizzati: o piacciono molto agli automobilisti o provocano solo emozioni negative.
La loro meccanica è un po' diversa dalle auto giapponesi a cui siamo abituati, soprattutto per quanto riguarda il cambio. È questo approccio dei francesi che respinge gli acquirenti, perché l'auto non dovrebbe solo servire fedelmente al proprietario, ma anche essere il più conveniente possibile in termini di riparazione.
I veri amanti dell'industria automobilistica francese trarranno vantaggio da uno scarso isolamento acustico, dall'alto costo dei pezzi di ricambio e dal funzionamento specifico del cambio.
La berlina classe "C" Peugeot 301 è stata rilasciata nel 2012. In Russia, puoi acquistare un clone di questa vettura chiamato Citro?N C-Elysee.
L'auto potrebbe perdere dinamica, compaiono contrazioni periodiche: questo problema viene risolto sostituendo il filtro del carburante, che è opportuno cambiare dopo 30.000 chilometri. Il telaio trasmetterà tutte le irregolarità della strada, in pista sei marce non bastano.
Nissan tiida
All'inizio degli anni 2000, Nissan si è trovata a un bivio. Alla fine degli anni '90, è stato evitato il fallimento ed è stato possibile fondersi con Renault per l'ulteriore sviluppo e produzione di motori e telai. La gamma Nissan non si è distinta molto e uno dei nuovi modelli è stata la Nissan Tiida.
La Tiida è in realtà basata sulla vecchia piattaforma Renault-Nissan B. È arrivata con un motore a benzina da 1,6 litri o diesel da 1,5 litri e un cambio manuale a sei marce o automatico a quattro velocità.
Questo modello, nonostante i problemi con la cremagliera dello sterzo, il bagagliaio piccolo, le sospensioni rigide e l'elevato chilometraggio del gas in città, viene utilizzato attivamente.
Quasi tutte le Tiida sono dotate di aria condizionata climatizzata, che manterrà la temperatura desiderata nell'abitacolo, un plus assoluto per un'auto "entry level".
Il sedile della Tiida è più alto di altre piccole berline, il che rende relativamente facile entrare e uscire - un vantaggio per gli anziani.
La Tiida 2004-2012 richiede un servizio ogni 12 mesi o 15.000 chilometri.
Sulla carta, la Tiida sembrava abbastanza potente e funzionale per il suo segmento di prezzo, ma i proprietari spesso non riuscivano a nascondere la loro frustrazione.
