Come controllare un generatore di auto a casa?

C'è un generatore nel dispositivo di ogni auto. Questo dispositivo converte l'energia meccanica proveniente da fonti esterne in energia elettrica, provvedendo alla ricarica della batteria. In caso di malfunzionamento dell'apparecchiatura, la batteria si scarica rapidamente o si guasta. Se controlli tu stesso il generatore e trovi la causa del guasto, non è necessario recarsi in un'officina di riparazione auto per una diagnosi completa della macchina.

Cause di malfunzionamento del generatore

Poiché un guasto al generatore è quasi sempre accompagnato da conseguenze identiche, è impossibile identificare immediatamente la causa senza un controllo approfondito. Molto spesso, il problema sorge sullo sfondo di tali fattori:

1. Cuscinetti grippati. Il problema è considerato abbastanza comune ed è accompagnato dall'incapacità dello stelo di ruotare. Durante il funzionamento del veicolo, le parti mobili sotto il cofano sono soggette a carichi maggiori. Ciò porta alla scomparsa della lubrificazione e al sequestro parziale o completo di componenti importanti. E poiché i cuscinetti hanno un'alta densità, la cinghia, che assicura la loro rotazione, può rompersi sotto l'influenza della forza di attrito. Se la cinghia è danneggiata, il generatore dovrà essere sostituito o ricostruito.
2. Burnout dell'avvolgimento. Il problema è provocato dal contatto con prodotti chimici o sali che vengono utilizzati per trattare il manto stradale in inverno. Il cablaggio bruciato perde la sua integrità e smette di generare corrente elettrica.
3. Attaccamento o guasto delle spazzole. Il malfunzionamento si verifica quando le aste di grafite sono usurate. Si distinguono per la loro durata limitata e richiedono una sostituzione periodica. Ma molti conducenti spesso se ne dimenticano, il che porta a malfunzionamenti del generatore.
4. Danneggiamento del relè del regolatore. Il nodo è progettato per prevenire il sovraccarico della batteria e mantenere una tensione ottimale.

Caratteristiche del controllo senza rimozione

Sapendo come controllare il generatore senza rimuoverlo dall'auto, puoi evitare costi inutili o guasti di altri componenti importanti. Per una verifica senza errori, è necessario tenere conto dei seguenti requisiti:

1. La diagnostica viene eseguita utilizzando un multimetro.
2. Quando si controllano le valvole, la tensione non deve superare i 12 V.
3. Se devi cambiare il cablaggio, devi preparare cavi con lo stesso diametro.
4. Prima di controllare il generatore, vale la pena valutare il corretto collegamento degli elementi di fissaggio e l'affidabilità della tensione della cinghia.

La condizione chiave per l'autodiagnostica è mantenere l'operatività del dispositivo. È severamente vietato effettuare le seguenti operazioni:

1. Diagnosticare il generatore tramite cortocircuito (o "scintilla"). Questo approccio può provocare il burnout della parte.
2. Allineare i terminali con parametri diversi tra loro o collegare il terminale 30 o B + a terra.
3. Controllare e avviare il generatore senza collegare i consumatori.

Metodi di base per controllare senza rimuovere

Gli automobilisti utilizzano 2 metodi per diagnosticare il generatore senza rimuoverlo dall'auto. Il primo è il più antico, ma collaudato ed efficace, mentre il secondo fornisce un controllo più approfondito e fine con l'individuazione di difetti minori.

Se si utilizza il metodo antico, si ottiene uno di due risultati:

1. Il dispositivo è perfettamente funzionante.
2. Il generatore non funziona correttamente.

La popolarità dell'opzione è dovuta alla facilità di implementazione a casa. Il proprietario dell'auto deve solo avviare il motore e attivare gli anabbaglianti.

Rimuovere il terminale negativo dal motore funzionante. Se gli apparecchi di illuminazione funzionano normalmente e la centrale elettrica mantiene una corsa normale, l'unità è in buone condizioni. In caso di funzionamento instabile del motore o salti di luminosità dei fari, sarà necessario effettuare una diagnosi più approfondita, poiché il dispositivo potrebbe essere in uno stato di malfunzionamento.

Il metodo successivo prevede l'utilizzo di un multimetro. Attrezzature specializzate rilevano guasti anche minori che non possono essere rilevati dall'ispezione visiva o dall'uso della prima tecnologia.

Esistono diversi indicatori ottimali per qualsiasi tipo di veicolo. In uno stato scaricato, la batteria mantiene una tensione di 12,5-12,7 V. Se si avvia il motore, il valore sale a 13,8-14,8 V. Quando viene raggiunto il livello massimo, il segno scende a 13,8. Se non c'è tale reazione, sarà necessario controllare il generatore.

E poiché non tutti i conducenti possono chiamare l'unità senza errori, se vengono rilevati problemi, è meglio portare immediatamente l'auto in un'officina di riparazione auto, dove verrà eseguita una diagnostica professionale. In questo caso, gli specialisti saranno in grado di controllare l'auto in modo rapido ed efficiente e indicare i motivi del guasto.

Per controllare il regolatore di tensione, è necessario effettuare le seguenti operazioni:

1. Utilizzando un voltmetro con una scala da 0 a 15 V, vale la pena controllare un motore ben riscaldato. Per fare ciò, il veicolo viene avviato per 15 minuti con i fari accesi.
2. La diagnostica viene eseguita tra il terminale di terra e il terminale 30. Trovare l'indicatore normale per la maggior parte dei veicoli è abbastanza semplice, perché varia nell'intervallo 13,5-14,6 V. Quando il segno scende sotto i 13 V, la parte dovrà essere sostituita.

Il metodo successivo prevede la diagnosi del ponte a diodi dell'unità generatore. Per verificare, è necessario accedere alla batteria e al dispositivo. Il voltmetro è collegato a terra e al terminale B + sulla batteria e, dopo aver avviato l'apparecchiatura, il display dovrebbe mostrare 0,5 mA. Se è al di sopra di questo segno, i diodi sono stati danneggiati o l'avvolgimento è stato depressurizzato.

È anche possibile controllare la corrente di rinculo quando l'unità di potenza è in funzione. Il metodo è abbastanza difficile da usare e richiede una certa abilità. Tuttavia, ciò è giustificato dalla massima precisione e dalla capacità di vedere piccoli guasti.

Nel processo di diagnostica, il motore si avvia e accelera fino alla velocità massima. Successivamente, una sonda è collegata al filo, che è diretta al terminale 30 o B +.

I dispositivi elettrici dell'auto vengono accesi uno per uno e vengono registrate le informazioni dal multimetro. Dopo aver ricevuto i risultati, è necessario aggiungere i numeri, quindi attivare tutti i consumatori di elettricità e confrontare i dati con gli indicatori precedenti.

Per verificare la corrente di eccitazione del generatore, avviare il motore ad alta velocità e collegare un multimetro al morsetto 67. Il dispositivo visualizzerà il valore esatto ei parametri della corrente di eccitazione. Un generatore funzionante mostra un segno di 3-7A.

Per controllare l'avvolgimento, è possibile eseguire un'ispezione visiva o utilizzare dispositivi speciali. Questa manipolazione comporta una serie di azioni preparatorie:

• rimozione del portaspazzola.
• smontare il regolatore di tensione.
• pulizia degli anelli di contatto.
• valutazione dell'avvolgimento per vizi.

Dopo aver completato la preparazione, dovresti preparare un ohmmetro. Le sonde del dispositivo sono collegate agli anelli collettori e allo statore, quindi viene eseguita la diagnostica. Il livello normale è 5-10 ohm.

Metodi per controllare un generatore rimosso

Come sai, un generatore è una piccola centrale elettrica che fornisce energia a tutti i dispositivi e i sistemi standard di un'auto. Se l'unità si guasta, deve essere riparata o sostituita immediatamente, poiché il funzionamento del veicolo diventerà impossibile.

I seguenti segnali indicano malfunzionamenti del generatore:

1. Bruciatura continua dell'icona del segnale sotto forma di batteria rossa sul quadro strumenti. Tale fenomeno indica una mancanza di risposta da parte del generatore o la presenza di un amperaggio insufficiente.
2. Scarica continua della batteria.
3. Malfunzionamenti delle apparecchiature elettriche (lampade, allarmi).
4. Problemi al sistema multimediale, al climatizzatore o alla ventilazione mentre il motore è in funzione.
5. Odore sgradevole di bruciato nell'abitacolo o nel vano motore.
6. Surriscaldamento dello statore del generatore.

Se vengono rilevati tali segni, è necessario eseguire una diagnosi completa della parte per evitare problemi di accompagnamento. Il controllo dell'unità dopo averlo rimosso dalla macchina viene eseguito secondo principi simili a quelli della forma assemblata. Tuttavia, ha anche differenze.
In fase diagnostica, è necessario controllare l'avvolgimento del rotore, che è cortocircuitato da un'improvvisa sovratensione, contatto con l'acqua o usura delle spazzole.

Per valutare le prestazioni del generatore rimosso, è necessario smontarlo. Dopo aver rimosso il rotore, dovresti trovare 2 anelli di contatto sul suo albero. Quindi, avvia il multimetro con le opzioni dell'ohmmetro attivate e collega le sue sonde agli anelli rimossi. Sull'indicatore dovrebbe apparire una resistenza di 2-5 ohm.

Questi segni sono ottimali per un rotore in funzione. Una deviazione dal livello normale indica uno scarso contatto tra gli anelli. Se il valore scende a zero, c'è la possibilità di un cortocircuito tra le spire.

Il prossimo passo è controllare lo statore. È dotato di diversi avvolgimenti, che vengono valutati separatamente. Prima di ciò, dovrai scollegare i fili che collegano il ponte a diodi e i cavi di avvolgimento.

Il multimetro è collegato ai terminali di ciascun avvolgimento, dopo di che dovrebbe apparire una resistenza di 0,2 ohm. Successivamente, viene misurata la resistenza tra il terminale comune e l'uscita di ciascun avvolgimento. L'indicatore ottimale è 0,3 ohm.

Quando si diagnostica un generatore rimosso, è possibile determinare l'usura delle spazzole. Smettono di far fronte alle loro funzioni sullo sfondo di un funzionamento prolungato o a causa di problemi che si verificano quando l'albero del rotore è inclinato. Se i pennelli mostrano segni di usura significativa e la loro forma è diversa da quella normale, dovrai cambiarli completamente.

L'alternatore del veicolo è dotato di due cuscinetti. Il primo si trova sull'albero del rotore e il secondo è al centro del coperchio. Ronzio, fischio o altri suoni quando il motore è in funzione indicano l'usura dei cuscinetti. I segni di accompagnamento includono il riscaldamento della custodia.

Se riscontri questi sintomi, dovrai sostituire immediatamente i cuscinetti. Se ciò non viene fatto, l'albero del rotore sarà inclinato o inizierà a incepparsi con le conseguenti conseguenze.

Per controllare i cuscinetti, è necessario rimuovere la cinghia dell'alternatore e ruotare manualmente l'albero. Se la parte ruota normalmente senza gioco e sobbalzi, i cuscinetti sono buoni. In caso di problemi o contraccolpi, sarà necessario sostituirli.

Conclusione

Il generatore è un componente indispensabile in ogni veicolo. Se fallisce, il normale funzionamento della macchina è compromesso. Tuttavia, nelle auto moderne, vengono forniti vari indicatori e ausili digitali per segnalare possibili malfunzionamenti di una parte.

Di solito, qualsiasi guasto è accompagnato dalla comparsa di un'icona "batteria rossa" sul cruscotto. Se si accende e inizia a lampeggiare, la diagnosi è inevitabile.

Inoltre, la macchina può segnalare problemi con il generatore sotto forma di un debole bagliore da tutti i dispositivi. E se, dopo aver aperto il cofano, si nota una rottura della cinghia, il controllo deve essere eseguito il prima possibile.

Prendere tempestivamente le giuste decisioni eviterà costi ingiustificati e costose riparazioni di importanti componenti del veicolo.

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1. Cause di malfunzionamento del generatore
2. Caratteristiche del controllo senza rimozione
3. Metodi di base per controllare senza rimuovere
4. Metodi per controllare un generatore rimosso

|| rss | C'è un generatore nel dispositivo di ogni auto. Se controlli tu stesso il generatore e trovi la causa del guasto, non è necessario recarsi in un'officina di riparazione auto per una diagnosi completa della macchina.
Cause di malfunzionamento del generatore
Poiché un guasto al generatore è quasi sempre accompagnato da conseguenze identiche, è impossibile identificare immediatamente la causa senza un controllo approfondito. Molto spesso, il problema sorge sullo sfondo di tali fattori:
1. Blocco dei cuscinetti. Se la cinghia è danneggiata, il generatore dovrà essere sostituito o ricostruito.
2. Burnout dell'avvolgimento. Il cablaggio bruciato perde la sua integrità e smette di generare corrente elettrica.
3. Incollaggio o guasto delle spazzole. Ma molti conducenti spesso se ne dimenticano, il che porta a malfunzionamenti del generatore.
4. Danneggiamento del relè del regolatore. Il nodo è progettato per prevenire il sovraccarico della batteria e mantenere una tensione ottimale.
Caratteristiche del controllo senza rimozione
Sapendo come controllare il generatore senza rimuoverlo dall'auto, puoi evitare costi inutili o guasti di altri componenti importanti. Per una verifica senza errori, è necessario tenere conto dei seguenti requisiti:
1. La diagnostica viene eseguita utilizzando un multimetro.
2. Quando si controllano le valvole, la tensione non deve superare i 12 V.
3. Se è necessario modificare il cablaggio, preparare cavi con lo stesso diametro.
4. Prima di controllare il generatore, vale la pena valutare il corretto collegamento degli elementi di fissaggio e l'affidabilità della tensione della cinghia.
La condizione chiave per l'autodiagnostica è mantenere l'operatività del dispositivo.
È severamente vietato effettuare le seguenti operazioni:
1. Diagnosticare il generatore tramite un cortocircuito (o una "scintilla"). Questo approccio può provocare il burnout della parte.
2. Allineare i terminali con parametri diversi tra loro o collegare il terminale 30 o B + a terra.
3. Controllare e avviare il generatore senza collegare i consumatori.
Metodi di base per controllare senza rimuovere
Gli automobilisti utilizzano 2 metodi per diagnosticare il generatore senza rimuoverlo dall'auto. Il primo è il più antico, ma collaudato ed efficace, mentre il secondo fornisce un controllo più approfondito e fine con l'individuazione di difetti minori.
Se si utilizza il metodo antico, si ottiene uno di due risultati:
1. Il dispositivo è completamente riparabile.
2. Il generatore non funziona correttamente.
La popolarità dell'opzione è dovuta alla facilità di implementazione a casa. Il proprietario dell'auto deve solo avviare il motore e attivare gli anabbaglianti.
Rimuovere il terminale negativo dal motore funzionante. In caso di funzionamento instabile del motore o salti di luminosità dei fari, sarà necessario effettuare una diagnosi più approfondita, poiché il dispositivo potrebbe essere in uno stato di malfunzionamento.
Il metodo successivo prevede l'utilizzo di un multimetro. Attrezzature specializzate rilevano guasti anche minori che non possono essere rilevati dall'ispezione visiva o dall'uso della prima tecnologia.
Esistono diversi indicatori ottimali per qualsiasi tipo di veicolo. Se non c'è tale reazione, sarà necessario controllare il generatore.
E poiché non tutti i conducenti possono chiamare l'unità senza errori, se vengono rilevati problemi, è meglio portare immediatamente l'auto in un'officina di riparazione auto, dove verrà eseguita una diagnostica professionale. In questo caso, gli specialisti saranno in grado di controllare l'auto in modo rapido ed efficiente e indicare i motivi del guasto.
Per controllare il regolatore di tensione, è necessario effettuare le seguenti operazioni:
1.Utilizzando un voltmetro con una scala da 0 a 15 V, vale la pena controllare un motore ben riscaldato. Per fare ciò, il veicolo viene avviato per 15 minuti con i fari accesi.
2. La diagnostica viene eseguita tra il terminale di terra e il terminale 30. Quando il segno scende al di sotto di 13 V, la parte dovrà essere sostituita.
Il metodo successivo prevede la diagnosi del ponte a diodi dell'unità generatore. Se è al di sopra di questo segno, i diodi sono stati danneggiati o l'avvolgimento è stato depressurizzato.
È anche possibile controllare la corrente di rinculo quando l'unità di potenza è in funzione.Tuttavia, ciò è giustificato dalla massima precisione e dalla capacità di vedere piccoli guasti.
Nel processo di diagnostica, il motore si avvia e accelera fino alla velocità massima. Successivamente, una sonda è collegata al filo, che è diretta al terminale 30 o B +.
I dispositivi elettrici dell'auto vengono accesi uno per uno e vengono registrate le informazioni dal multimetro. Dopo aver ricevuto i risultati, è necessario aggiungere i numeri, quindi attivare tutti i consumatori di elettricità e confrontare i dati con gli indicatori precedenti.
Per controllare la corrente di eccitazione del generatore, è necessario avviare il motore ad alta velocità e collegare un multimetro al terminale 67. Un generatore funzionante mostra un segno di 3-7A.
Per controllare l'avvolgimento, è possibile eseguire un'ispezione visiva o utilizzare dispositivi speciali. Tale manipolazione comporta una serie di azioni preparatorie:
rimozione del portaspazzola.
smontare il regolatore di tensione.
pulizia degli anelli di contatto.
valutazione dell'avvolgimento per vizi.
Dopo aver completato la preparazione, dovresti preparare un ohmmetro. Il livello normale è 5-10 ohm.
Metodi per controllare un generatore rimosso
Come sai, un generatore è una piccola centrale elettrica che fornisce energia a tutti i dispositivi e i sistemi standard di un'auto. Se l'unità si guasta, deve essere riparata o sostituita immediatamente, poiché il funzionamento del veicolo diventerà impossibile.
I seguenti segnali indicano malfunzionamenti del generatore:
1. Bruciatura continua dell'icona del segnale sotto forma di batteria rossa sul quadro strumenti. Tale fenomeno indica una mancanza di risposta da parte del generatore o la presenza di un amperaggio insufficiente.
2. Scarica permanente della batteria.
3. Malfunzionamenti delle apparecchiature elettriche (dispositivi di illuminazione, allarmi).
4. Problemi al sistema multimediale, al climatizzatore o alla ventilazione quando il motore è in funzione.
5. La comparsa di uno sgradevole odore di bruciato nell'abitacolo o nel vano motore.
6. Surriscaldamento dello statore del generatore.
Se vengono rilevati tali segni, è necessario eseguire una diagnosi completa della parte per evitare problemi di accompagnamento. Tuttavia, ha anche differenze.
In fase diagnostica, è necessario controllare l'avvolgimento del rotore, che è cortocircuitato da un'improvvisa sovratensione, contatto con l'acqua o usura delle spazzole.
Per valutare le prestazioni del generatore rimosso, è necessario smontarlo. Sull'indicatore dovrebbe apparire una resistenza di 2-5 ohm.
Questi segni sono ottimali per un rotore in funzione. Se il valore scende a zero, c'è la possibilità di un cortocircuito tra le spire.
Il prossimo passo è controllare lo statore. Prima di ciò, dovrai scollegare i fili che collegano il ponte a diodi e i cavi di avvolgimento.
Il multimetro è collegato ai terminali di ciascun avvolgimento, dopo di che dovrebbe apparire una resistenza di 0,2 ohm. L'indicatore ottimale è 0,3 ohm.
Quando si diagnostica un generatore rimosso, è possibile determinare l'usura delle spazzole. Se i pennelli mostrano segni di usura significativa e la loro forma è diversa da quella normale, dovrai cambiarli completamente.
L'alternatore del veicolo è dotato di due cuscinetti. I segni di accompagnamento includono il riscaldamento della custodia.
Se riscontri questi sintomi, dovrai sostituire immediatamente i cuscinetti. Se ciò non viene fatto, l'albero del rotore sarà inclinato o inizierà a incepparsi con le conseguenti conseguenze.
Per controllare i cuscinetti, è necessario rimuovere la cinghia dell'alternatore e ruotare manualmente l'albero. In caso di problemi o contraccolpi, sarà necessario sostituirli.
Conclusione
Il generatore è un componente indispensabile in ogni veicolo. Tuttavia, nelle auto moderne, vengono forniti vari indicatori e ausili digitali per segnalare possibili malfunzionamenti di una parte.
Di solito, qualsiasi guasto è accompagnato dalla comparsa di un'icona "batteria rossa" sul cruscotto. Se si accende e inizia a lampeggiare, la diagnosi è inevitabile.
Inoltre, la macchina può segnalare problemi con il generatore sotto forma di un debole bagliore da tutti i dispositivi. E se, dopo aver aperto il cofano, si nota una rottura della cinghia, il controllo deve essere eseguito il prima possibile.
Prendere tempestivamente le giuste decisioni eviterà costi ingiustificati e costose riparazioni di importanti componenti del veicolo.