LE AUTO PIÙ VENDUTE IN RUSSIA A METÀ DEL 2020

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Nel contesto della pandemia di Covid-19, il mondo sta vivendo una crisi senza precedenti che colpisce tutte le aree di attività e colpisce tutti i settori della società. Le case automobilistiche e le reti di concessionari si sono mobilitate per massimizzare la soddisfazione dei clienti, ma in Russia le vendite di veicoli nella prima metà del 2020 sono scese ben al di sotto delle aspettative, anche se supportate da misure di aiuto del governo, in calo del 23,3% invece del previsto 2,5%.

Secondo il Comitato dei produttori di automobili dell'AEB responsabile della raccolta dei dati sulle vendite, i russi hanno acquistato quasi 200.000 auto e veicoli commerciali leggeri in meno nella prima metà dell'anno rispetto al corrispondente periodo dello scorso anno.

I 6 mesi sono stati un giro sulle montagne russe in lenta ascesa per produttori e rivenditori all'inizio dell'anno, seguito da un brusco e inedito calo ad aprile-maggio, che si è concluso con una relativa stabilizzazione a giugno e segnali di un lento ritorno all'andamento dell'anno precedente nel mese di luglio, mostrando un progresso complessivo del 6,8%

- riassume Thomas Stärtzel, presidente della commissione.

La situazione nel mercato automobilistico russo

Secondo gli analisti, l'attuale situazione del mercato automobilistico russo riflette seri problemi economici sorti letteralmente in tutti gli altri paesi del mondo, sia in via di sviluppo che ben sviluppati. Quasi tutti i marchi e i venditori hanno subito perdite significative. Le auto di produzione locale sono diventate i bestseller durante la crisi. Diamo un'occhiata più da vicino all'elenco dei modelli che i russi hanno acquistato più volentieri di altri quest'anno.

I primi dieci marchi più venduti a metà del 2020 includevano:

Lada;
Anatra;
Hyundai;
Renault;
Volkswagen;
Toyota;
Skoda;
Nissan;
GAZ veicoli commerciali leggeri;
UAZ.

Le agenzie di rating sottolineano che il marchio nazionale Lada supporta l'economia russa in modo più affidabile di altri. Detiene ancora la posizione di leader nonostante un calo della quota di mercato al 21,5% nel 2020 dal 24,1% nel 2019. Kia è al 2° posto con una quota dell'11,1%, anche se in crisi. La Renault sale di una posizione e sale sul quarto gradino del "podio", lasciando il posto alla più agile Hyundai. Allo stesso tempo, Volkswagen e Toyota hanno preceduto Skoda, salendo rispettivamente al 5° e 6° posto.

Nissan (-58,9%), GAZ (-58,1%) e UAZ (-69,7%) completano la top 10. Anche loro stanno attraversando momenti difficili, ma sono stati più fortunati anche del fortunato Changan, che è entrato per primo nella top 25 dei marchi più venduti in Russia e l'unico che ha mostrato positività, e in doppia cifra - la sua crescita ad aprile è stata ben il 52,7%.

Haval, il cui maggior calo delle vendite in un semestre è stato del -29,5%, Isuzu (-30,5%), Chery (-33,7%), Geely (-35%), Iveco (-35,9%), FAW (-43,6%), Anche Suzuki (-52,4%) e Audi (-53,8%) hanno subito perdite, ma sono comunque riuscite a entrare nella top 20 nella prima metà dell'anno.

Quali sono le auto più vendute in Russia, nonostante la crisi

I rapporti sul numero esatto di veicoli venduti da vari istituti di ricerca e piattaforme di ricerca globali e nazionali - fornitori di dati di mercato e dei consumatori - variano, ma sui punti principali sono d'accordo.

Ad esempio, nel fatto che Granta e Vesta nella prima metà del 2020 hanno conquistato i primi due posti nel mercato automobilistico russo con più di 28mila unità vendute per ogni modello. Tra i modelli preferiti anche KIA Rio, Hyundai Creta e VW Polo.

Il calo più significativo è stato registrato nella Hyundai Creta, le cui vendite sono diminuite di oltre duemila unità rispetto allo stesso periodo dello scorso anno.

Quindi, ecco l'elenco dei vincitori per il settore delle autovetture (basato sugli ultimi dati dell'Associazione per le imprese europee, AEB). La disposizione posizionale è condizionatamente familiare, ma in generale la top list dei marchi automobilistici più venduti e dei loro modelli nella prima metà del 2020 è la seguente:

LADA: Granta, Largus, XRAY e Vesta;
AvtoVAZ: Niva (ex Chevrolet Niva, da luglio 2020 con il marchio LADA);
KIA: Rio, Sportage e Optima;
Volkswagen: Polo e Tiguan;
Toyota: RAV4 e Camry;
Mazda: CX-5;
Hyundai: Creta e Solaris;
Renault: Logan, Arkana, Sandero, Kaptur e Duster;
Skoda: Karoq, Kodiaq, Rapid e Octavia;
Nissan: Qashqai e X-Trail.

Vesta ha quasi raggiunto Grant, mostrando vendite semestrali leggermente inferiori. KIA Rio rimane al terzo posto, mentre Volkswagen Polo è salita di una posizione a marzo e ha concluso al 4° posto, scavalcando Cretu, e Tiguan ha ceduto il passo alla Toyota RAV4 entro giugno, ma ha battuto il suo precedente record nello stesso periodo del 2019. È entrato nell'elenco dei migliori SUV in Russia, rompendo il regno di mesi della Hyundai Creta, una sorta di bestseller nel segmento dei crossover russi sin dal suo lancio. Nel suo settore, infatti, Creta occupa una delle posizioni di primo piano insieme a Lada 4x4 e all'universale Largus, che anche loro hanno mostrato un'impennata di popolarità di recente. Tra i SUV più ricercati ci sono anche BMW X7, Renault Duster e Nissan Qashqai.

Il 2020, con le sue vendite insolitamente basse, ha portato altre sorprese nel settore dei crossover. Skoda Kodiaq è salita a un record dal gennaio dello scorso anno, Kia Sportage è passata dal 12° all'8°, Skoda Karoq è entrata brillantemente nella top 25 al 14°, Toyota Prado è salita al 23° e la nuova Kia Seltos è scesa al 24°.

Le notizie si verificano anche al di fuori del familiare gruppo di modelli: Renault Arkana, ad esempio, per la prima volta si è piazzata al 27 ° posto nella classifica dei SUV russi e Haval F7 (40 ° posto) è diventata la targa cinese più venduta, battendo Geely Atlas (43° posto) e Haval H6 (57°), in calo di 10 posizioni dal 2019. Anche Chery Tiggo, Changan CS35 / CS55 e Geely Coolray sono entrati nei primi cento.

I modelli più amati per l'estate 2020

Nel primo mese estivo, la migliore posizione nella parte superiore spetta ancora al colosso automobilistico domestico Lada, che ha testimoniato la tendenza al "ritorno alle radici" tra i compratori russi.

Numero 2 - Kia (sebbene la sua quota sia diminuita del 12,1%), Renault numero 4 (-10,4%) e Toyota numero 6 (-13,9%) hanno anche superato le rivali Volkswagen (-20%) e Hyundai (-18,1%) a giugno.

Skoda (+ 3,2%) ha mostrato un incremento rispetto all'anno precedente ed è entrata nella top ten. UAZ (-11,8%), Nissan (-21,7%) e GAZ (-21,6%) stanno lottando per un potenziale acquirente con successo variabile, mentre Lexus e Mazda hanno perso terreno in primavera, ma hanno ripreso slancio nell'estate del 2020 ( + 22,5% e + 9,2%, rispettivamente).

Anche in questo caso, i prodotti delle case automobilistiche cinesi sono diventati più richiesti: Changan (+ 377,7% rispetto a marzo), FAW (+ 181%), Haval (+ 99,2%), Chery (+ 28,2%) e Geely (+ 10,4%) . L'euforia in questi tempi difficili è avvertita anche da Honda (+ 60%), Fiat (+ 21,5%) e Suzuki (+ 10%) - sullo sfondo del degrado primaverile, impressionano anche le loro pagelle estive.

All'inizio dell'estate, nonostante la crisi economica in corso, la svalutazione del rublo e il forte aumento della popolarità delle auto usate, il mercato delle auto nuove ha iniziato a rinascere. Il calo delle vendite è migliorato positivamente, sopravvivendo a malapena allo scioccante crollo di aprile a -72,4% a causa dell'isolamento totale del coronavirus e tornando a un più appetibile -6,8% a giugno. I primi sei bestseller sono tornati nelle loro posizioni e i primi cinque hanno superato tutte le aspettative.

Lada Granta si è classificata al 1 ° posto: le sue prestazioni rispetto, ad esempio, a giugno 2015, sono diminuite solo del 10%. Al di sotto di essa si posizionano Lada Vesta (-5,6% dai risultati dello scorso anno) e Kia Rio (-4,9%), superando Hyundai Creta, che ha segnato un incremento del 7,8%, affermandosi come una delle crossover più vendute in Russia.

Anche le classifiche di vendita di Toyota RAV4 (+ 0,6%) e Renault Sandero (+ 0,1%) hanno mostrato una crescita insignificante, la stessa della famosa Niva (+ 41,6%) e Mazda CX-5 (+ 13,3%). Inoltre, gli ultimi tre mesi hanno goduto di un successo senza precedenti Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander (a febbraio ha raggiunto quasi il punteggio più alto in quasi 5 anni recenti), Skoda Karoq, Renault Arkana e Skoda Rapid II - un nuovo modello che ha superato il Rapid del precedente generazione in popolarità.

Va notato che le concessionarie di auto attualmente operanti in Russia non forniscono rapporti mensili accurati (per la maggior parte, ciò è dovuto alla quarantena e agli acquisti ritardati), ma tutti all'unanimità rilevano un ritmo di vendita molto contenuto.I concessionari di Mercedes e BMW ora riportano anche solo trimestralmente. Secondo le informazioni di giugno, le vendite sono scese a un livello critico. Perdite più o meno significative rispetto all'anno precedente sono state subite da tutti i costruttori tedeschi: VW (fino a -40 per cento), Mercedes-Benz (-12), Audi (-26), BMW (-20).

Secondo i risultati di luglio, secondo i dati di Avtostat e AEB, Lada Granta, come previsto, è diventata la campionessa delle vendite: 11.450 unità. Vesta è arrivato secondo, vendendo 9.807 copie. Il SUV Hyundai Creta chiude la top tre con 7.122 unità.

Tra i primi cinque c'era anche KIA Rio con un punteggio di 7.031 unità. e Volkswagen Polo (6.847). Seguono la compatta liftback della generazione Skoda Rapid II (5271 vetture).

Il settimo e l'ottavo posto sono stati presi da due "coreani" - la berlina Hyundai Solaris (4074) e il SUV KIA Sportage (3750). La TOP-10 è chiusa dalla station wagon LADA Largus (3718 unità) e dal crossover Volkswagen Tiguan (3336).

Tendenze e previsioni

Nelle condizioni di isolamento nazionale, introdotto in primavera in tutte le regioni del Paese, i concessionari di automobili di Mosca, San Pietroburgo e di molte altre città più colpite dal virus, così come la maggior parte dei piccoli concessionari regionali, hanno sospeso completamente o parzialmente il loro attività. Riprende gradualmente e il flusso di clienti, secondo quanto riferito dai rappresentanti locali dell'AEB (Associazione delle imprese europee), ha iniziato a prendere slancio nella seconda metà dell'anno.

Tuttavia, a causa dell'aumento dei prezzi di beni e servizi principalmente essenziali con un contestuale calo dei redditi reali della popolazione, gli esperti continuano a prevedere un calo della domanda di circa il 20% almeno fino ad aprile 2021, nonché un forte calo esportazioni verso paesi limitrofi/esteri.

In precedenza, circa il 40% dei prodotti automobilistici locali veniva inviato all'estero, anche a Cuba, ma la parte del leone è ricaduta su Repubblica Ceca, Ucraina e Lettonia. Soprattutto, secondo l'agenzia Autostat, i modelli esportati dei marchi Skoda, Lada e Renault.

Il Ministero dell'Economia prevede di sovvenzionare l'industria automobilistica nazionale entro il 2025, investendo ogni anno almeno 65 miliardi di rubli nel settore. I sussidi sono stati applicati in precedenza (ad esempio, nel 2015 ammontavano a 43 miliardi di rubli, nel 2016 a 50 miliardi, nel 2017 a 65 miliardi), ma ora si concentreranno non solo sullo stimolo della produzione e della domanda di auto domestiche, ma anche per lo sviluppo/promozione di nuove tecnologie.

Oltre ai veicoli convenzionali a gas-benzina-diesel, il ministero vuole sostenere lo sviluppo di veicoli ibridi ed elettrici, nonché veicoli parzialmente e completamente autonomi. Ciò contribuirà a stimolare gli acquirenti, sia locali che stranieri.

Ma nonostante tutti gli sforzi, le previsioni degli analisti sono deludenti: nei prossimi anni, affermano, il mercato dell'auto tornerà lentamente alla normalità, ed è improbabile che si prevedano significativi cambiamenti positivi nella produzione, nella domanda e nei volumi delle esportazioni.

Conclusione

È interessante notare che tra le auto più vendute, il tono è dato dai prodotti di produzione locale: sono diventati bestseller durante la crisi. Devono anche subire perdite significative, ma i russi hanno acquistato la maggior parte di questi modelli quest'anno (finora). La maggior parte degli automobilisti è interessata a SUV e crossover: ne sono stati venduti meno rispetto a un anno fa, ma altri segmenti sono scesi molto più in profondità.

È interessante notare che gli analisti hanno notato una tendenza interessante nel mercato automobilistico russo. Le persone qui sono ancora divise in diversi gruppi di acquirenti, ma anche coloro che prima acquistavano solo le auto più economiche per motivi di economia ora sentono il bisogno di acquistare qualcosa di più costoso, non noioso, tecnologico e orientato allo stile di vita.