Ti stai scervellando su come aggiungere potenza al tuo cavallo di ferro? Valuta di installare prima un intercooler. Leggi cos'è, quanto costa e come funziona.
I motori turbocompressi vengono costantemente migliorati dagli ingegneri. Uno dei principali dispositivi fondamentali di questo tipo è l'intercooler.
Intercooler: perché è necessario?
Con il turbocompressore, l'aria aspirata è altamente compressa. Naturalmente, durante la compressione, la densità aumenta, anche la temperatura della miscela d'aria aumenta in modo significativo (fino a quasi 200 gradi Celsius). Inoltre, l'aria viene riscaldata dal turbocompressore stesso (la sua temperatura viene aumentata dai gas di scarico). All'aumentare della temperatura, si verifica il processo opposto: la densità dell'aria diminuisce. Di conseguenza, la pressione di sovralimentazione diminuisce. È per ridurre questa temperatura che viene utilizzato l'intercooler. È in grado di abbassarlo di 50-60 gradi. I cilindri si riempiono di più aria, la potenza dell'auto aumenta. Si ritiene che con una diminuzione della temperatura di ogni 10 gradi, la potenza aumenti del 3%. L'intercooler è in grado di aumentare la potenza del motore di un'auto fino a circa il 20%. Ciò riduce la probabilità di detonazione dei gas di scarico.
Intercooler: design, principio di funzionamento e tipi
L'intercooler è montato costruttivamente tra il collettore di aspirazione e il compressore. Il dispositivo è uno scambiatore di calore, che consiste in un complesso sistema di tubi e piastre in alluminio o rame, che hanno un'elevata conduttività termica e trasferimento di calore. I tubi hanno una struttura ornata, che aumenta la lunghezza complessiva attraverso la quale viaggia l'aria. Le alette aumentano la superficie e forniscono una migliore dissipazione del calore. I serbatoi finali vengono utilizzati per distribuire meglio l'aria nei tubi. Sono saldati ai bordi.
Nella foto è un intercooler montato sopra un motore Subaru.
Un intercooler raffreddato ad aria viene solitamente installato sotto il cofano di un'auto nei seguenti luoghi:
- dietro il paraurti anteriore. Una presa d'aria è ritagliata nel paraurti (il metodo più popolare ed efficace);
- sopra il motore (le prese d'aria sono poi nel cofano);
- ai lati delle ali (le prese d'aria sono realizzate nello stesso punto).
Inoltre, ci sono intercooler con raffreddamento a liquido (di solito ad acqua). Sebbene ci siano design unici con azoto liquido o raffreddamento a ghiaccio. Rispetto all'aria, ha un design più complesso. Oltre allo scambiatore di calore dell'acqua, ci sono tali elementi: una pompa dell'acqua, un modulo di controllo, un radiatore dell'aria e un sistema di tubazioni.Allo stesso tempo, un intercooler ad acqua presenta una serie di vantaggi significativi: in primo luogo, è più compatto (può essere installato ovunque sotto il cofano, non sono necessarie prese d'aria), e in secondo luogo, i processi di raffreddamento sono più efficienti e veloci rispetto al raffreddamento ad aria. Tuttavia, quando il liquido di raffreddamento si riscalda, l'efficienza diminuisce. Insieme al sistema di raffreddamento del motore, l'intercooler ad acqua forma un sistema di raffreddamento a doppio circuito.
Per ogni particolare motore, infatti, è necessario un intercooler unico con un design speciale. Durante la progettazione, è necessario determinare molti parametri di progettazione:
- zona scambiatore di calore. Maggiore è l'area totale di tutti i tubi e le piastre, maggiore è l'efficienza dell'intercooler. Inoltre, per ogni motore esiste un certo valore ottimale dell'area, dopo il quale qualsiasi aumento di esso porta ad un leggero aumento dell'efficienza;
- sezione interna. Le perdite di pressione dell'aria nell'intercooler devono essere ridotte al minimo. Per questo, è importante determinare la sezione ottimale;
- spessore scambiatore di calore. I muri molto spessi non sono l'opzione migliore, tutto ha la sua misura;
- zona frontale. Maggiore è questa area, più aria passerà attraverso l'intercooler, il che significa che la capacità di raffreddamento sarà maggiore;
- la forma dei tubi. Le perdite di flusso si verificano nelle curve e nelle transizioni dei tubi. Per le transizioni è meglio usare segmenti rastremati, per le curve - i raggi massimi;
- tubi di collegamento. Le connessioni dei tubi che perdono causeranno sicuramente una perdita di pressione durante la sovralimentazione, quindi è importante disporre di connessioni affidabili. Inoltre, il materiale dei tubi deve essere resistente agli effetti aggressivi di benzina e olio, alte temperature;
- direzione del flusso nello scambiatore di calore.
Prezzi approssimativi per intercooler per auto
Ci sono intercooler per diversi modelli di auto. Ad esempio, un intercooler frontale per VAZ domestici può essere acquistato per 3.500? 5400 rubli. Il prezzo dipende dal diametro dell'ingresso, dalle dimensioni dell'area di lavoro, dalla lavorazione e dal produttore. Un intercooler VAZ raffreddato a liquido costa circa 5000-7000 rubli.
Il costo degli intercooler per le auto straniere è, ovviamente, più alto. Ad esempio, l'installazione per una VW Jetta o un'Audi A3 costerà circa 50.000 rubli.
Nella foto c'è un intercooler per la NISSAN GT-R R35, il prezzo è di 262 mila rubli.
Per le auto sportive, gli intercooler sono molto costosi. Ad esempio, un esclusivo kit HKS Intercooler per SUBARU IMPREZA GRB ti costerà 120.000 rubli, per MITSUBISHI EVO 8 - 98.000 rubli, TOYOTA SUPRA - 118.000 rubli, NISSAN GT-R R35 - da 250.000 rubli. e altro!
Esistono anche intercooler universali che possono adattarsi a diversi modelli di auto. Il prezzo per tali dispositivi parte da 4.000 rubli.
Pertanto, l'intercooler è un elemento molto importante di un motore turbo. Infatti è in grado di aumentare la potenza del motore di 15-20 cavalli.
