Il servosterzo potrebbe non funzionare correttamente. Tuttavia, è del tutto possibile eseguire le riparazioni da soli.
Il contenuto dell'articolo:
- Descrizione del meccanismo
- Cerchiamo un guasto
- Fasi di riparazione
- Il costo dei lavori di riparazione
Confrontando il volante delle vecchie auto domestiche e delle moderne auto straniere, possiamo dire che la differenza è grande. Se sei abituato a guidare senza un servosterzo idraulico, quindi con la presenza di questo meccanismo, il controllo sembrerà un gioco piacevole.
Cos'è il servosterzo?
Il servosterzo idraulico (GUR) è un design speciale, parte integrante del piantone dello sterzo, che consiste in una pompa, un cilindro idraulico, una bobina, un cilindro con un fluido idraulico funzionante, una barra di torsione e altri componenti.
Servosterzo: il meccanismo viene utilizzato per una guida confortevole durante manovre difficili e pericolose. Il suo compito è garantire affidabilità e sicurezza. In caso di scoppio di un pneumatico, l'impianto idraulico ne impedisce l'ingresso nel fosso. Se danneggiato, il conducente può continuare a guidare, tuttavia, la manovrabilità diminuirà e il volante sarà più difficile da controllare.
Come identificare facilmente un guasto del servosterzo
Un malfunzionamento del servosterzo può essere dovuto a due fattori. Nel primo caso, se si sente un fischio o un colpo quando si gira il volante, la rottura tocca il lato meccanico. In questo caso, i singoli sistemi di servosterzo del veicolo potrebbero non funzionare.
La seconda ragione per un malfunzionamento del servosterzo di un'auto può essere il fluido idraulico. Nuvolosità, surriscaldamento o una rapida diminuzione del suo livello indicano problemi con il servosterzo. In quest'ultimo caso, è possibile una perdita. Per determinarlo, viene eseguita un'ispezione dei tubi e delle connessioni. Un altro motivo per l'inoperabilità del booster idraulico è la sostituzione prematura del fluido di lavoro, che porta a danni alla pompa o alle boccole.
Vibrazioni ed esitazioni evidenti durante la guida segnalano che l'aria è entrata nei pneumatici, il che richiede anche un'attenta ispezione e riparazione.
Le fasi principali della riparazione del servosterzo
Ci sono diversi booster idraulici per ogni veicolo, e quindi una diversa procedura di riparazione. Di seguito è riportata una guida generale per lo smontaggio del servosterzo.
Prima di iniziare la riparazione, è necessario preparare l'auto. Per fissarlo, sollevare la parte anteriore con un supporto e mettere dei cunei nella parte posteriore. Il motore deve essere raffreddato, in nessun caso, non dovresti farlo su un'unità riscaldata.
Il servosterzo deve essere riparato in un ordine chiaro e in un'area pulita e libera. Per comodità, usa uno schema o un disegno e metti tutte le parti nell'ordine di rimozione. È necessario eseguire i passaggi per la riparazione del moltiplicatore idraulico nel seguente ordine.
Innanzitutto, pulisci lo sporco accumulato sul dispositivo per evitare di penetrarlo all'interno. Per ulteriori processi, avrai bisogno di una chiave esagonale (imbus). Prima di tutto, controlla la tensione della cinghia di trasmissione. Se si allenta, stringere la cintura. Assicurarsi di scaricare il fluido prima di rimuovere il servosterzo. Rimuovere i raccordi e ruotare il bipiede per drenare il liquido. Scollegare i contatti della batteria e rimuovere la cinghia, quindi allentare i bulloni, svitarli e rimuovere le aste dello sterzo. Quindi scollegare il bipiede. Quindi dovresti ispezionare il bipiede per i difetti. Svitare tutti i bulloni, lasciandone uno per supportare il servosterzo, ed estrarre l'albero con il coperchio. Rimuovere la pompa del servosterzo, smontare il serbatoio con il fluido di lavoro. Quindi, svitare i dadi a sfera e rimuovere il cuscinetto.
Dopotutto, puoi procedere a ispezionare tutti i dettagli. Innanzitutto, controlla il contraccolpo. Se è presente, regola le distanze tra i nodi, ma non esagerare, altrimenti puoi rompere la struttura. Dopotutto, assemblare il servosterzo nell'ordine inverso.
Se la pompa del servosterzo viene riparata, può essere sostituita con una nuova oppure la vecchia può essere smontata. Per fare ciò, sarà necessario rimuovere la pompa, lavarla e dividerla in due parti svitando tutti i bulloni. Ispezionare attentamente la pompa. Tutte le parti devono essere controllate per l'idoneità all'uso. Sostituire le parti della pompa vecchie e danneggiate con nuove. Rimuovere la piastra, quindi l'albero e il paraolio. Di solito, il vecchio paraolio deve essere sostituito, poiché molto spesso è lui che scompare sulla pompa. Dopo aver lavato e pulito tutte le parti, rimontarle nell'ordine inverso. Alla fine, riempire nuovo fluido senza cintura in modo che l'aria non arrivi lì.
La riparazione dei tubi del servosterzo è considerata importante. Sono una parte importante del dispositivo attraverso il quale viene fatto circolare l'olio. La riparazione è necessaria se i tubi sono sfilacciati o usurati. Molto spesso, nei punti di rottura si possono vedere macchie oleose e oleose. Sostituirli non è difficile, ma è importante seguire le regole. La cosa più importante è l'esatto allineamento.
È necessario collegare i tubi del booster idraulico in modo che non rimanga un solo spazio, altrimenti si verificherà una perdita di fluido. Non dimenticare che con qualsiasi depressurizzazione del sistema di servosterzo successivamente, dopo la riparazione, dovrebbe essere pompato. A causa di ciò, non ci saranno scatti durante lo scorrimento del volante.
Pertanto, puoi riparare da solo le parti principali del booster idraulico. Tuttavia, se è necessaria una riparazione completa del sistema idraulico o è impossibile trovare l'una o l'altra causa del guasto, è necessario contattare un servizio di auto.
Il costo della riparazione di un'auto con servosterzo
Gli esperti di qualsiasi servizio automobilistico possono diagnosticare e riparare il servosterzo. Il prezzo per le riparazioni varia da 2.000 a 5.500 rubli, a seconda delle parti difettose. Le singole parti per l'autoriparazione sono le seguenti: cremagliere dello sterzo - da 2000 rubli, cintura - da 500 rubli, tubi flessibili - da 800 a 2000 rubli, paraolio - da 150 rubli, pompa - da 2600 rubli.
