Il contenuto dell'articolo:
- Antigelo e antigelo: qual è la differenza
- Differenze tecniche, classificazione dei refrigeratori
- Che effetto ha il colore del frigorifero?
- L'importanza di scegliere il giusto antigelo e antigelo
- Posso mescolare?
- conclusioni
Quando si esegue la manutenzione dell'auto, è possibile ascoltare i nomi del dispositivo di raffreddamento: "antigelo" e "antigelo" dai maestri di STO 2. Ma quali sono le loro differenze, pochi proprietari di auto lo sanno. Inoltre, non è chiaro se questi liquidi possano essere miscelati e quale sia il migliore. Uno studio approfondito e approfondito di questi problemi aiuterà a capire tutto.
Antigelo e antigelo: qual è la differenza
Entrambe le parole significano la stessa cosa: refrigerante, le differenze risiedono nella composizione, nelle caratteristiche e nell'origine:
- antigelo è un nome comune per i refrigeratori utilizzati a livello internazionale;
- antigelo è in realtà un'abbreviazione che sta per "Tecnologia di sintesi organica", OL indica che il liquido appartiene al gruppo degli alcoli. Questo prodotto è stato sviluppato da un istituto di ricerca nazionale.
Questa abbreviazione è apparsa nei primi anni '70 del secolo scorso e poiché non è stata brevettata, oggi molti produttori di refrigeratori la usano. Questo viene fatto per scopi di marketing per attirare gli acquirenti verso il nome promosso.
Attenzione! Nonostante gli slogan pubblicitari, nessuno dei moderni produttori di "antigelo" aderisce alla tecnologia utilizzata in Unione Sovietica.
Ma questo non è un criterio critico nella scelta di un dispositivo di raffreddamento. Il fatto è che le tecnologie di produzione e i requisiti per tali fluidi sono cambiati nel tempo.
L'antigelo, per definizione degli esperti occidentali, è un liquido di raffreddamento, ovvero una miscela di additivi, una base alcolica e acqua che circola nell'impianto di un'auto per regolare la temperatura. Previene il congelamento in inverno e il surriscaldamento nella stagione calda.
Differenze tecniche, classificazione dei refrigeratori
Infatti, i produttori di antigelo in diversi paesi hanno i propri standard per la produzione di liquidi, seguendo l'esempio del GOST domestico.
Per snellire questo sistema si è deciso di utilizzare la classificazione dei refrigeratori del Gruppo Volkswagen, in base alla quale i fluidi sono suddivisi nelle seguenti classi:
- G11 - per la produzione viene utilizzata la tecnologia tradizionale o dei silicati. Tali antigelo includono combinazioni di composti organici come nitrati, nitriti, fosfati, ammine. Prevengono la corrosione, proteggono efficacemente il sistema da impatti negativi e distruzione. Questa classe è designata: refrigeranti tradizionali, G11, refrigeranti convenzionali, IAT (Inorganic Acid Technology).
- G12 - gli acidi organici sono usati nella produzione - i composti carbossilici. La loro differenza rispetto alla classe precedente è l'azione focale sulle singole aree. Questa tecnologia è considerata più avanzata. Questa classe di fluidi ha una vita utile estesa di 3–5 anni, designata G12, refrigeranti carbossilati, OAT (tecnologia dell'acido organico).
- G12 + - formulazioni ibride contenenti composti organici e inorganici. Inoltre, alcune caratteristiche specifiche sono inerenti ai diversi mercati. Ad esempio, i produttori europei usano i silicati, i produttori giapponesi usano i fosfati e gli americani usano i nitriti. Sui contenitori questa classe è denominata Refrigeranti ibridi, HOAT (Hybrid Organic Acid Technology).
- G12++ - questa classe di antigelo è stata lanciata nel 2008. Differisce nella composizione, che include elementi organici (base) e composti minerali, refrigeranti Lobrid designati, refrigeranti SOAT.
- G13 - la tecnologia più avanzata che esclude l'uso di composti chimici aggressivi. Sono stati sostituiti da composti di glicogeno propilenico sicuri e rispettosi dell'ambiente. Questa classe è entrata nel mercato nel 2012.
Sulla base di quanto sopra, gli antigelo possono essere suddivisi in minerale G11 (l'antigelo appartiene a loro), organico G12, G12 +, lobrido G12 ++, G13 - composti ecologici di nuova generazione.
Inoltre, le composizioni sono suddivise secondo i seguenti parametri:
- punto di ebollizione e congelamento;
- caratteristiche lubrificanti;
- grado di protezione dalla corrosione.
L'antigelo appartiene alla classe dei refrigeratori minerali, la sua durata media è di 2 anni o 50.000 km di corsa. È progettato per le auto domestiche.
Attenzione! Non esiste una gradazione di colore per i refrigeratori, le loro caratteristiche protettive non dipendono da questo.
Inizialmente, tutte le classi di liquidi sono trasparenti, vengono aggiunti coloranti in modo che le persone che lavorano nelle stazioni di servizio, così come i proprietari di auto, possano distinguerli da altre formulazioni e determinare l'intervallo di temperatura di esercizio.
Devi anche sapere che tutti i refrigeratori hanno la stessa base. Esso consiste in:
- glicole etilenico - 90%;
- acqua distillata fino al 5-7%;
- migliorare gli additivi - 3-5%.
Il glicole etilenico è un alcol bicomponente con una struttura oleosa e un punto di ebollizione di +200 e un punto di congelamento di -12 gradi Celsius. Cioè, le composizioni differiscono solo negli additivi.
Che effetto ha il colore del frigorifero?
Per quanto riguarda il colore dell'antigelo, vale la pena apportare una modifica: determina il regime di temperatura di esercizio. La composizione della produzione nazionale è blu o rossa. Nel primo caso, il liquido garantisce le prestazioni dell'auto fino a -40 e, nel secondo, fino a -65 gradi Celsius.
I produttori stranieri, di regola, usano coloranti verdi per i dispositivi di raffreddamento di classe G11. Le composizioni di altre generazioni sono colorate di rosso, rosate. Questo viene fatto per distinguere effettivamente gli antigelo ai silicati dal resto.
Quindi, quando scegli un dispositivo di raffreddamento, puoi essere guidato dal suo colore:
- il rosso è pienamente compatibile con rame e ottone;
- si consiglia di versare l'antigelo verde nei radiatori su leghe di alluminio.
Allo stesso tempo, l'antigelo non fornisce una protezione sufficiente per l'alluminio quando si lavora ad alte temperature. Un'alternativa razionale qui saranno i composti di acido carbonico. Queste sono le classi: G12, G12 +, G12 ++. Inoltre, aumentano la durata della pompa dell'acqua (pompa) del 50%.
L'importanza di scegliere il giusto antigelo e antigelo
Esperti stranieri e nazionali sostengono che la scelta dell'antigelo "giusto" è importante tanto quanto la scelta dell'olio motore. La scelta giusta aiuterà a mantenere a lungo le caratteristiche tecniche dell'auto a un livello elevato, per proteggere il motore dai guasti.
L'antigelo è perfetto per i motori con elementi in ghisa.
Un altro punto importante nella scelta di un dispositivo di raffreddamento sono le raccomandazioni del produttore. Meno antigelo: conduttività termica relativamente bassa. Il motivo è uno strato protettivo formato sulla superficie del metallo, che riduce il trasferimento di calore.
Un altro inconveniente è una diminuzione delle proprietà protettive a temperature superiori a +100 gradi Celsius. Di conseguenza si formano depositi di coke sulla superficie della canna del cilindro e nella pompa. Questo processo è chiamato cavitazione idrodinamica. L'antigelo lo protegge meglio. Allo stesso tempo, i composti contenenti fosforo contribuiscono alla formazione di fanghi, che intasano il radiatore, riducendo il trasferimento di calore e interferiscono con il normale funzionamento del termostato.
È possibile mescolare l'antigelo con l'antigelo?
Va notato subito che il colore non è un indicatore di compatibilità e, per questo motivo, i dispositivi di raffreddamento non possono essere miscelati. I produttori di auto e refrigeratori raccomandano che siano privi di particolato. La miscelazione di diverse classi di antigelo con antigelo può provocarne la formazione.
È severamente vietato mescolare refrigeranti minerali e sintetici.
Sono compatibili composizioni delle stesse classi, ma diversi produttori e colori.Le loro caratteristiche non cambiano, ma c'è il rischio di una formazione di sospensioni ad alta viscosità quando riscaldate, avvicinandosi a una temperatura di +100 gradi Celsius.
Per eliminare possibili rischi, si consiglia di utilizzare una classe di refrigeranti di uno specifico produttore. Quando si cambia l'antigelo, si consiglia di lavare il sistema con composti speciali. La pratica dimostra che è relativamente sicuro mescolare G12 ++ con G11 e G12.
Se non sei sicuro del tipo di liquido che viene versato nell'auto, dovresti aggiungere solo i composti G12 ++ o G13, che sono compatibili con altre classi, sono universali.
Importante! Vari densimetri vengono utilizzati per determinare la densità dell'antigelo e dell'antigelo.
Conclusioni
Quando si sceglie un liquido di raffreddamento, non si dovrebbe essere guidati da speculazioni o miti, ma tenere conto della pratica e delle caratteristiche reali. Quindi, l'antigelo è perfetto per i classici domestici. Non dovresti pagare più del dovuto e acquistare antigelo di classe G11 stranieri più costosi, poiché sono identici alla composizione della produzione nazionale.
È meglio riempire le auto straniere con liquidi di classe superiore. Forniscono un migliore trasferimento di calore e una lunga durata. I produttori di treni G13 promettono intervalli di sostituzione fino a 650.000 km, ovvero una media di oltre 5 anni.
Non dare per scontato che il lavaggio completo del sistema VAZ o di un'altra marca di auto domestica e il versamento di antigelo costoso miglioreranno significativamente le caratteristiche di guida e le prestazioni dinamiche. L'antigelo e gli analoghi estranei non aumentano la potenza, ma garantiscono solo il funzionamento stabile dell'auto a varie condizioni di temperatura.
I costosi dispositivi di raffreddamento stranieri forniranno resistenza agli effetti della temperatura, una protezione più affidabile e una lunga durata. Conclusione: l'antigelo è ancora migliore dell'antigelo.
