Il contenuto dell'articolo:
- Valutazione di auto insolite nel mondo
- Buick centurione
- Cominciare
- Tatra 87
- Tata nano
- FIAT Multipla
- BMW Isetta 300
- Chevrolet SSR
- Chrysler predatore
- Chrysler PT Cruiser
- Morgan aero 8
L'industria automobilistica, come tutte le aree di attività economica, è interessata dalla globalizzazione e l'apertura dei mercati non fa che esacerbare questo fenomeno.
Ogni giorno diventa sempre più difficile capire il paese di fabbricazione di un'auto dal suo aspetto. L'influenza di tendenze consolidate nel design e nell'ingegneria rende le auto sempre più senza volto. Ecco perché abbiamo deciso di compilare un elenco di dieci delle auto dall'aspetto più insolito.
Vale la pena notare che i concetti insoliti, così come le auto per vari festival e campagne pubblicitarie, sono sempre stati caratterizzati da un design audace e una costruzione non convenzionale, ma considereremo quei modelli che sono ancora in vendita e sono diventati almeno su piccola scala.
Valutazione di auto insolite nel mondo
1. Buick Centurione
Gli anni '50 e '60 del secolo scorso hanno segnato l'era dello stile aerospaziale, particolarmente pronunciato nell'industria automobilistica americana. Enormi vetri curvi, un'abbondanza di cromature e fanali posteriori obbligatori, realizzati a forma di alette: queste sono le caratteristiche distintive di quell'epoca.
Ma Buick Centurion si è distinto anche sullo sfondo dei compatrioti. Oltre allo straordinario design realizzato nello stile degli aerei a reazione di quegli anni, che è particolarmente evidente nella forma rettangolare stretta della griglia del radiatore e nell'aerodinamica complessiva, che richiedeva addirittura lo spostamento dei fari sui lati della vettura.
Una caratteristica distintiva del modello era un parabrezza incredibilmente curvo e un tetto panoramico, che in realtà trasformava la cabina nella timoneria di un'astronave. Anche l'equipaggiamento è stato abbinato: già a metà degli anni '50, la configurazione di base includeva una telecamera per la retromarcia e uno schermo sul cruscotto, ei sedili anteriori si spostavano automaticamente per facilitare l'imbarco e lo sbarco.
È stata questa vettura praticamente sperimentale a gettare le basi per l'intera famiglia Buick Centurion, che esiste da più di un decennio, cambiando generazioni. Ma i modelli successivi persero completamente l'unicità e l'originalità del primo Centurion, che divenne il segno distintivo, nonché un eccellente motore pubblicitario per le auto successive.
2. Inizia
C'era anche un posto nella nostra lista per l'industria automobilistica nazionale. Inoltre, il campione che stiamo considerando non è solo un esemplare da esposizione o un prodotto per la nomenclatura del partito, è un minibus seriale completamente utilitario. Veniva prodotto in diverse fabbriche, più precisamente in diverse officine, poiché l'assemblaggio veniva eseguito quasi a mano e pezzo per pezzo.
La sua caratteristica fondamentale era la disposizione della carrozza, piuttosto evoluta per le vetture di quegli anni, e la disposizione del motore nella parte posteriore. Inoltre, il vano motore è concepito come una proiezione a poppa in stile aerospaziale. Il corpo è realizzato in fibra di vetro, che era un materiale avanzato per quegli anni, e i componenti e gli assiemi principali sono stati presi in prestito da 21 Volga.
Non meno originale è il profilo della vettura, in cui la cabina di guida e la prima fila di passeggeri sono separate dal resto dell'abitacolo da un massiccio montante centrale, che evoca associazioni con un moderno pick-up con vano di carico chiuso. Il volume di produzione totale è di circa 160 pezzi, e le copie superstiti sono di grande valore come esempio dell'idea progettuale realizzata.
3. Tatra 87
Pochi sanno, ma Tatra, ora nota per la produzione di camion utilitari, era anche impegnata nella produzione di autovetture che non solo potevano competere con gli altri, ma sorprendere e persino scioccare l'automobilista ordinario.
La Tatra 87 è apparsa nel 1936, quando lo stile aerospaziale era fuori discussione, ma se dai una rapida occhiata a questo modello, diventa chiaro che ha posto le basi per molte auto successive. La parte posteriore del corpo era particolarmente impressionante: nonostante le sue dimensioni impressionanti e l'equipaggiamento con motori piuttosto potenti, il Tatra aveva un layout a motore posteriore, che richiedeva il posizionamento di prese d'aria a poppa e un'estensione dello sbalzo, che era generalmente coronato da una pinna a grandezza naturale.
La parte anteriore dell'auto, che ha tre fari invece dei soliti due, non è rimasta indietro in termini di originalità. Il profilo è stato ricordato dalla carenatura della ruota posteriore, che ha creato l'aspetto di uno studio approfondito dell'aerodinamica.
4. Tata Nano
Un'auto sensazionale che è diventata famosa in tutto il mondo ancor prima dell'inizio ufficiale delle vendite. Il fatto è che il produttore ha dichiarato un basso costo record: $ 2.000. Questo non poteva essere offerto da nessuna preoccupazione al mondo.
Ma se ignoriamo il costo, la sicurezza e il livello dell'equipaggiamento, il corpo monovolume attira immediatamente l'attenzione, la cui linea del cofano passa dolcemente nel parabrezza e poi nel tetto, formando un cerchio quasi perfetto di profilo.
Si richiama l'attenzione sulle prese d'aria nell'area del rivestimento del passaruota posteriore, che non solo non è giustificato da un punto di vista pratico, ma rompe anche il piano integrale dei fianchi. Nelle prime versioni dell'auto, l'accesso al bagagliaio era solo dall'abitacolo, quindi la solita quinta porta semplicemente non c'era. Successivamente, questa controversa decisione fu abbandonata, ma con essa l'auto perse parte della sua originalità.
5. Multipla FIAT
Se i designer indiani che hanno creato l'auto più economica del mondo possono essere perdonati molto e attribuiti alla ricerca di nuove idee, allora gli italiani della FIAT hanno deliberatamente preso il rischio. Multipla, apparsa nel 1998, sembra ancora oggi troppo audace per un'auto di serie.
La prima cosa che attira l'attenzione è la linea del cofano bassa, così bassa da non raggiungere il bordo inferiore del parabrezza, per cui si forma una sorta di gradino nel muso. Contrariamente alla tendenza che ha avuto origine in quegli anni ed è sopravvissuta fino ai giorni nostri, anche la linea dei vetri delle porte è molto bassa, il che rende l'interno il più aperto possibile visivamente.
Ad aggiungere ingenuità al look sono i piccoli fari rotondi situati nella zona frontale in tre file: fendinebbia, anabbaglianti e luci diurne. L'interno, visivamente centrato attorno alla futuristica consolle centrale, sembra semplice e standard sullo sfondo.
Anche il layout non è rimasto indietro nell'originalità. L'auto aveva due file di sedili, ma era a sei posti, poiché davanti c'era un divano a tutti gli effetti. I bassi volumi di vendita hanno costretto l'azienda nel 2004 a effettuare un restyling, che ha privato l'aspetto dell'originalità.
6. BMW Isetta 300
Poiché abbiamo toccato l'argomento del layout originale, vale la pena menzionare un'auto leggendaria come la BMW Isetta.
L'aspetto di questa vettura ultracompatta era brillante e memorabile, ma non risaltava troppo sullo sfondo dei compagni di classe di quegli anni fino all'apertura delle porte. Più precisamente, l'unica porta situata nella parte anteriore, al posto del cofano. Possiamo solo immaginare cosa abbia spinto i designer a fare questo passo audace, perché economicamente non era giustificato. Ho dovuto sviluppare uno speciale piantone dello sterzo che permettesse di piegarsi al momento dell'apertura della portiera su cui era fissato, oltre a risolvere una serie di altri problemi. Tuttavia, dobbiamo ammettere che l'auto si è rivelata unica.
Per quanto riguarda il profilo, la linea quasi piatta del "cofano" e del parabrezza, nonché il ridotto angolo di inclinazione della poppa, rendono il monocab molto particolare. La stessa sensazione si ha quando si guarda la Tata Nano. Resta quindi da riconoscere ancora una volta che tutte le tendenze del design sono cicliche, come per i modelli più straordinari.
7. Chevrolet SSR
Ma torniamo ai campioni relativamente recenti e andiamo avanti negli Stati Uniti, dove il tipo di corpo più comune è il pickup.Non meno popolari in questo paese sono vari studi di tuning che rimodellano le auto di produzione oltre il riconoscimento.
A questo proposito, Chevrolet ha deciso di lanciare sul mercato un modello che non avrebbe avuto bisogno di modifiche, poiché avrebbe incarnato le idee e i concetti più audaci. Di conseguenza, è nata la Chevrolet SSR, una cabriolet pick-up per passeggeri, costruita sulla piattaforma di un'auto sportiva e stilizzata come i classici americani degli anni '50.
Era l'incarnazione dello stile hot rod, lanciato in una serie, e la sua attrezzatura permetteva di solleticare i nervi dei proprietari di auto sportive senza alcuna messa a punto.
Motore a otto cilindri da 390 CV aveva un potenziale serio e la carrozzeria leggera, combinata con un'eccellente aerodinamica, le consentiva di accelerare la Chevrolet SSR a 100 km / h in 5,3 secondi.
L'auto era una due posti e formalmente aveva un vano di carico, il cui volume per un pick-up non era affatto grande. Inoltre, l'accesso ad esso era complicato dall'uso di uno speciale coperchio incernierato. In totale, il modello è durato circa tre anni sulla catena di montaggio.
8. Chrysler Prowler
Un roadster ancora più insolito dagli Stati Uniti era il Prowler, che incarnava pienamente il concetto di nascite calde degli anni '30 del secolo scorso. Ecco perché la parte anteriore della carrozzeria viene ristretta e le ruote vengono estratte dai parafanghi e, solo in omaggio alle esigenze moderne, vengono ricoperte da parafanghi da moto.
Allo stesso tempo, la roadster a due posti non era affatto arcaica, il suo equipaggiamento tecnico e gli elementi di allestimento dimostravano chiaramente che si trattava di un'auto moderna.
Nonostante il suo design unico e l'estrema impraticabilità, il Prowler è stato rilasciato in un'edizione di 12.000 copie. Strutturalmente, l'auto non era affatto sorprendente: era buona, ma niente di eccezionale, tranne che per il design, non differiva. Nonostante l'utilizzo di componenti in alluminio nel telaio, la massa ha superato i 1300 kg, che è parecchio per una taglia molto modesta. La cabina a due posti è piuttosto angusta e le sospensioni sono molto rigide, quindi non c'è bisogno di parlare di una guida confortevole.
Ma tutti questi svantaggi diventano abbastanza logici e ragionevoli se si tiene conto del fatto che l'antica Ford A è stata utilizzata come prototipo, che un tempo fungeva da base per il nascente movimento hot rod. Era lui che possedeva un interno angusto e stretto, una sospensione rigida e un minimo di pannelli della carrozzeria. Ad ogni modo, Prowler può essere considerato una reincarnazione di successo.
9. Chrysler PT Cruiser
Il desiderio di far rivivere lo stile retrò in America ha raggiunto il punto che il minivan compatto Chrysler PT Cruiser è stato rilasciato nello stile hot rod, che è estremamente straordinario per un'auto di famiglia.
Un elemento chiave del design è l'area frontale affusolata, che è costruita attorno a una grande griglia del radiatore, realizzata nello stile delle auto degli anni '30 e '40.
Il profilo aveva ali pronunciate e profilate, che collegavano visivamente la parte anteriore e quella posteriore. La poppa è il colmo del minimalismo, che, fino al completo completamento dell'immagine, è mancato ad eccezione di una ruota di scorta a raggi sulla quinta porta.
L'auto era basata sulla piattaforma Neon, che all'epoca era piuttosto vecchia, da modelli molto utilitaristici, che predeterminavano l'assenza di indicatori eccezionali di velocità e controllabilità.
La velocità massima dell'auto ha raggiunto i 176 km / h e l'accelerazione a centinaia ha richiesto 10,3 secondi, il che ha confermato pienamente lo scopo della Chrysler PT Cruiser come auto di famiglia.
10. Morgan Aero 8
E l'auto completa la nostra valutazione, la cui esistenza molti non sapevano nemmeno.
L'azienda Morgan è specializzata nella produzione di automobili basate su soluzioni tecniche della metà degli anni '30 del secolo scorso. È vero, le piccole edizioni predeterminano la necessità di utilizzare i componenti e gli assiemi principali da modelli moderni più massicci di altri marchi.
Il design di Aero 8 è l'incarnazione delle idee steampunk, una combinazione di antichità e ultramodernità, incarnata nel metallo. La parte anteriore ricorda in una certa misura una Bugatti, ma se si guarda allo stile generale di quegli anni, è ovvio che queste sono caratteristiche comuni dell'industria automobilistica.
Morgan, come ai vecchi tempi, ha un telaio in legno, combinato con elementi della carrozzeria in alluminio, collegati tramite colla per aviazione e rivetti. Un enorme cofano e un abitacolo spostato all'indietro, combinati con parafanghi anteriori grandi e voluminosi ipertrofici, completano l'immagine concettuale degli anni '30.
Esistono anche versioni con ruote a raggi, realizzate nel rigoroso rispetto della tecnologia dell'epoca, che danno l'impressione di completezza.
Pertanto, anche ora, nonostante il desiderio dei produttori di massimizzare il pubblico di destinazione, sulle strade pubbliche è del tutto possibile incontrare un'auto davvero unica con un design che non lascerà nessuno indifferente.
