Sospensione su doppi bracci trasversali: principio di funzionamento, foto

Il contenuto dell'articolo:

• Storia dell'apparenza
• Principio di funzionamento e dispositivo
• Sospensione della struttura della risata
• Pro e contro
• Dove è installato
• Prezzo
• Recensioni

Nel precedente articolo abbiamo già parlato delle sospensioni MacPherson, ora diamo un'occhiata alle sospensioni dell'auto sui doppi bracci trasversali. Molti esperti lo chiamano anche classico e fanno riferimento alla classe delle sospensioni indipendenti, e la stessa presenza di due bracci trasversali è servita come nome. Oggi è uno dei meccanismi più avanzati tra quelli di tipo indipendente. Di norma, è installato su auto sportive e di classe premium con maggiore potenza.

Un enorme vantaggio è che soddisfa rigidamente le caratteristiche stabilite dagli ingegneri dell'auto e modificare le dimensioni della pista è quasi impossibile. Il dispositivo di sospensione è molto complesso, sebbene, se necessario, possa essere rimosso completamente, sostituito con uno nuovo o riparato, indipendentemente dall'auto. L'affidabilità di una tale sospensione parla da sé, poiché tutte le moderne auto da corsa di Formula 1 sono dotate di una sospensione a doppio braccio oscillante.

La storia dell'aspetto della sospensione a doppio braccio oscillante

Per la prima volta, nel 1935, iniziarono a parlare di sospensioni a doppio braccio oscillante come una sorta di sospensione indipendente e quasi immediatamente iniziarono a montarle su auto costose. Possiamo dire che è stato questo meccanismo a costituire la base del moderno MacPherson, ma a causa del prezzo e delle dimensioni ingombranti, semplicemente non aveva senso usarlo su auto economiche. Inizialmente, le sospensioni a doppio braccio oscillante erano installate sugli assi anteriore e posteriore, ma alla fine solo sull'asse anteriore. Il motivo fu la perdita di controllo della vettura, dovuta alla manovra delle ruote sulle sospensioni e allo spostamento dell'intero asse posteriore nella direzione opposta alla svolta.

Questo tipo di sospensione può essere trovato in molte auto famose, sia di quei tempi che di oggi. Tra le auto sportive più famose ci sono Ferrari, Lotus, TVR, Mercedes-Benz e BMW. Fin dall'inizio, queste aziende hanno iniziato a utilizzare questa tecnologia, aumentando così la maneggevolezza e l'affidabilità dei loro veicoli. Come hanno detto, uno di questi esempi sono state le auto da corsa di Formula 1, tutte senza eccezioni utilizzano una sospensione a doppio braccio oscillante.

Il principio di funzionamento e il dispositivo della sospensione sui bracci trasversali

Considerando le marche di auto su cui viene utilizzata la sospensione a doppio braccio oscillante, il design della sospensione stessa e il principio di funzionamento diventano interessanti. La maggior parte delle auto che utilizzano questo tipo di meccanismo può superare grandi sovraccarichi e sono anche molto comode in cabina. Il compito principale è mantenere l'auto sulla strada e mantenere il più possibile la controllabilità.

Come è già chiaro dal nome, una tale sospensione si basa su due bracci trasversali, il set include anche blocchi silenziosi, molle per ammortizzatori, ammortizzatori stessi, giunti sferici e cerniere. A seconda del produttore, è possibile utilizzare parti aggiuntive, ma la versione classica ha esattamente questo aspetto. Per il tipo di scheletro, ci sono due tipi di leve: rispettivamente a forma di U e a forma di L, e si differenziano per il tipo di attacco.

Indipendentemente dal tipo di leva, ognuna ha tre punti di attacco, due alla carrozzeria e uno al fuso a snodo. Se le leve sono fissate al corpo mediante blocchi silenziosi, in cui il movimento viene eseguito solo su un piano, allora al fuso a snodo viene eseguito a causa di giunti sferici (cuscinetti a sfera). Il braccio superiore è solitamente di dimensioni più piccole, il braccio superiore è più grande, a causa del quale la ruota riceve un angolo di campanatura negativo quando viene compressa al centro dell'auto e positivo in caso di allungamento dal centro.

Di conseguenza, un'auto con una tale sospensione guadagna più stabilità in curva. La ruota rimane sempre perpendicolare alla strada e non dipende dalla posizione della carrozzeria. Per quanto riguarda l'ammortizzatore e la molla, si trovano coassialmente, ma differiscono dal puntone MacPherson. La parte superiore dell'ammortizzatore è fissata alla carrozzeria dell'auto, la parte inferiore è incernierata al braccio oscillante inferiore. Pertanto, l'ammortizzatore svolge pienamente i compiti ad esso assegnati.

Ora diamo un'occhiata al principio di funzionamento della sospensione a doppio braccio oscillante. La prima opzione è guidare su strade sconnesse, molti dicono che una tale sospensione è molto rigida e tutte le vibrazioni e gli urti vengono trasmessi alla carrozzeria. Infatti tutto dipende dagli ammortizzatori e dalla rigidità delle molle. Grazie alla moderna tecnologia, questa rigidità può essere regolata elettronicamente, rendendo così la sospensione dura o morbida. La ruota, colpendo un'irregolarità, trasferisce tutta la forza d'urto alle leve inferiore e superiore, che, a loro volta, alla molla del montante, e un ammortizzatore arriva per aiutare a mitigare l'impatto.

La seconda opzione, per la quale la sospensione a doppio braccio oscillante è così apprezzata, è un ottimo allenamento durante i sovraccarichi e le curve strette. Il braccio superiore è solitamente più piccolo, il braccio inferiore è più grande. Di conseguenza, la ruota manterrà perfettamente una posizione eretta, se si entra in una curva brusca ad alta velocità, le leve non danno alla ruota un rollio, mantenendo così l'aereo e una buona presa sulla superficie stradale. Per una rapida accelerazione, anche le leve svolgono un ruolo importante, il passaggio da una marcia all'altra spesso provoca sobbalzi e sovraccarichi, il che significa ulteriore pressione sulle ruote. In questo caso, il meccanismo non consente alle ruote di disperdersi ai lati e ad alta velocità mantiene bene il controllo dell'auto.

Date le caratteristiche e le capacità delle sospensioni a doppio braccio oscillante, si può capire perché sia ​​così spesso installato su auto nuove e moderne, nonostante un design così non nuovo. Per tutti gli anni della sua esistenza, il meccanismo è solo migliorato e ha ripetutamente mostrato ottimi risultati nella guida. Vale la pena ricordare ancora una volta che nella maggior parte dei casi tale sospensione è installata sull'asse anteriore della macchina, in casi molto rari sull'asse posteriore.

Schema di sospensione su due bracci trasversali

Schema delle sospensioni su due bracci trasversali Audi R8 Coupé

1. Ammortizzatore;
2. Molla ammortizzatore;
3. Braccio oscillante superiore;
4. Albero di trasmissione della ruota;
5. Ruote a tiranti;
6. Braccio oscillante inferiore;
7. cuscinetto sferico;
8. Bulloni per il fissaggio alla carrozzeria.

Consideriamo più in dettaglio di cosa sono responsabili i dettagli principali:

Ammortizzatore - collegato da una cerniera nella parte inferiore al braccio inferiore, la parte superiore è fissata rigidamente alla carrozzeria. La molla dell'ammortizzatore è supportata dalla parte superiore dell'ammortizzatore e da una speciale coppa della molla nella parte inferiore. Grazie alla loro struttura, l'ammortizzatore e la molla smorzano le vibrazioni e attenuano la forza d'urto, riducendo al minimo la trasmissione delle vibrazioni alla carrozzeria. In alcuni casi, l'ammortizzatore della sospensione (a seconda del produttore) e la molla possono essere installati separatamente l'uno dall'altro. La consueta disposizione coassiale consente di risparmiare spazio per le ruote e riduce in parte il peso dell'auto stessa Tirante - spesso qui non ci sono caratteristiche tecniche. Il compito principale è girare le ruote verticalmente a sinistra oa destra rispetto al centro dell'asse. Tutti i dispositivi di fissaggio si basano su due giunti sferici, inferiore e superiore.

Il braccio oscillante inferiore si trova in genere nella parte inferiore dell'intera struttura della sospensione. Fissaggio con silent block e connessioni bullonate. A seconda della varietà, possono essere a forma di L o a forma di U, mentre, nonostante il loro ingombro, offrono la possibilità di installare la trasmissione sulle ruote di un'auto.

La leva superiore è realizzata in una forma tale che nella parte superiore, con l'aiuto di silent block, è fissata a speciali staffe del corpo e dal lato posteriore è fissata al fuso a snodo. Sebbene, come dimostra la pratica, esistono tali versioni della leva, quando tali staffe sono considerate parte del raggio. Con forme diverse, il ruolo del braccio superiore non cambia, sostiene il meccanismo e contrasta il braccio inferiore.

Pro e contro della sospensione a doppio braccio oscillante

Ogni meccanismo ha i suoi vantaggi e svantaggi, in qualche modo migliore, ma in qualche modo peggiore. La sospensione a doppio braccio oscillante non fa eccezione e, per capire più in dettaglio, considereremo in dettaglio.

Alcuni esperti potrebbero ancora esprimere le loro opinioni positive e negative sulla sospensione a doppio braccio oscillante. Gli appassionati di guida veloce possono dire in una sola voce che queste sono le opzioni di sospensione più ideali per le auto sportive.

Quali auto sono installate

Una cosa è considerare il principio di funzionamento e il dispositivo della sospensione a doppio braccio oscillante, ma per un esempio migliore, diamo un'occhiata a un elenco delle marche e dei modelli di auto più popolari. Come già accennato, le sospensioni possono essere trovate su auto sportive o premium. I moderni ingegneri e le case automobilistiche stanno cercando di allontanarsi da questa classe di sospensioni, finalizzandola e modificandola, ma d'altra parte il sistema a doppio braccio oscillante rimane un classico e la base per le innovazioni moderne.

Molto spesso, una sospensione a doppio braccio oscillante simile può essere trovata su:

• Maserati GranTurismo;
• Maserati GranCabrio;
• Maybach Exelero;
• Alfa Romeo 8C Competizione / Spider;
• Arash AF-10;
• Dodge Viper;
• Audi R8 Coupé
• Opel Insegne;
• Jaguar E-Type;
• Aston Martin DB5;
• auto da corsa di Formula 1;
• Mercedes-Benz SLS AMG;
• Tesla Model S.

L'elenco comprende sia auto sportive che premium, più vecchie e più moderne. Nei lunghi anni di esistenza, la sospensione si è dimostrata molto bene e nonostante le sue numerose modifiche e modifiche, si basa sullo stesso sistema con un certo insieme di caratteristiche.

Prezzo delle parti della sospensione del braccio oscillante

È stato ripetutamente affermato che la manutenzione delle sospensioni a doppio braccio oscillante non è la più economica, quindi il guasto di una parte richiede la revisione di alcune o tutte le sospensioni delle ruote. Non ha senso parlare di un costo specifico, di una parte specifica, poiché ogni produttore stabilisce il proprio prezzo per i componenti della sospensione.

Ad esempio, considera il costo delle parti delle sospensioni per un'Audi R8 Coupé:

Si può vedere che anche un piccolo elenco di parti delle sospensioni dell'Audi R8 Coupé morde sul prezzo, e questo tenendo conto di una sola ruota, rispettivamente, il prezzo su entrambi i lati dell'auto sarà il doppio. Molti dicono che concedendosi un'auto così costosa, il proprietario spesso non guarda al costo delle parti e dei pezzi di ricambio, ma cerca di ripararlo in tempo.

Nonostante una manutenzione così costosa e non gli ultimi sviluppi, le sospensioni a doppio braccio oscillante rimangono richieste tra le auto premium e sportive. Un enorme vantaggio è l'affidabilità di questo meccanismo, comprovata nel tempo e in diverse situazioni. Secondo gli esperti, nei prossimi 5 anni, questa sottospecie di sospensione indipendente può essere solo modernizzata, ma per il resto la tecnologia e le caratteristiche saranno classiche.

Recensioni della sospensione a doppio braccio oscillante

1. Per chi ama la velocità e la guida sicura, la sospensione a doppio braccio oscillante è la strada da percorrere. Diverse volte ho dovuto guidare auto con un sistema simile, la controllabilità è oltre le parole. L'auto risponde istantaneamente alla svolta del volante e la strada tiene perfettamente anche ad alta velocità.
2. Il dispositivo di tale sospensione è complesso, allo stesso modo delle riparazioni. Un enorme vantaggio è che non è praticamente necessario regolare l'allineamento delle ruote, poiché i meccanismi tirano la ruota verticalmente. Il rovescio della medaglia è il servizio costoso e non c'è modo di liberarsene.
3. Il comfort delle sospensioni sui bracci trasversali è ottimo, soprattutto se l'ammortizzatore e la molla sono morbidi. Non si percepiscono quasi irregolarità sulla strada e l'auto sembra fluttuare nell'aria. Esposizione a sovraccarichi e movimentazione in quota, ma la successiva riparazione della sospensione "colpisce" la tasca del proprietario.