Un articolo informativo sui segni e sui metodi per rilevare i malfunzionamenti del servofreno a vuoto su un'auto.
Il principale fattore di malfunzionamento del servofreno a vuoto è la sua incapacità totale o parziale di creare un vuoto nella camera di lavoro. Una potenziale fonte del problema è un collegamento del tubo flessibile aperto o depressurizzato tra il collettore di aspirazione del motore e l'amplificatore.
L'interferenza nel funzionamento dell'unità è anche causata da difetti all'interno dell'amplificatore, a causa di una violazione dell'integrità della superficie di lavoro del diaframma o della perdita di elasticità della valvola. Per rilevare malfunzionamenti del servofreno a depressione, vengono eseguiti alcuni test.
Metodi e segni per rilevare i malfunzionamenti del servofreno a depressione
- Per esempio. Avviare il motore e spegnerlo dopo alcuni minuti. Quindi premere il pedale del freno alcune volte con il consueto sforzo. Con un amplificatore funzionante, al momento della prima pressione, il pedale verrà premuto, come previsto, fino in fondo. Il sistema funzionerà e il vuoto creato attirerà il diaframma, che aiuta a spingere il pistone della pompa del freno attraverso l'asta del pistone.
Quindi la valvola equalizzerà la pressione nella camera con quella atmosferica. Durante la seconda e le successive pressioni del pedale, non ci sarà spazio per lo scarico, motivo per cui la corsa del pedale sarà sempre minore. Se non c'è differenza tra l'iniziale e l'ulteriore pressione sul pedale, allora è chiaro: questo dispositivo non fornisce forza aggiuntiva nel cilindro del freno principale.
- Dopo l'esperienza fatta, vale la pena farne un'altra. Il motore è spento. Il pedale del freno è stato premuto più volte di seguito. La sua mossa ha testimoniato qualcosa. O i risultati dell'esperimento sembravano inconcludenti, o c'era il desiderio di fare un'approvazione di controllo. Vengono eseguite le seguenti azioni. Il pedale del freno è premuto e il motore si avvia quando si preme il pedale.
Con un amplificatore del vuoto funzionante nella sua camera del vuoto, si forma un vuoto, grazie al quale la membrana preme sull'asta, l'asta tira lo spintore collegato al pedale e quest'ultimo viene leggermente abbassato.
Nel caso in cui il pedale rimanga in posizione, si trae la conclusione: la catena di eventi prevista non si è verificata a causa di un malfunzionamento del servofreno a depressione. Tali controlli rivelano danni significativi alla parte.
- Un altro test consente di determinare la presenza di piccole perdite d'aria. Quando il motore dell'auto è in funzione, premere il pedale del freno, quindi, senza rilasciarlo, spegnere il motore. Tieni il pedale nella stessa posizione per mezzo minuto.
A causa della perdita dell'amplificatore, la pressione nella camera a vuoto aumenterà. Il diaframma, sotto l'influenza della molla di ritorno, avendo perso il supporto della forza che bilancia la sua posizione, premerà sullo spintore e solleverà il pedale del freno.
Se ciò non viene osservato, non ci sono malfunzionamenti e il servofreno a depressione funziona normalmente. In ogni caso, se è necessario riparare qualsiasi unità frenante, si tiene conto del fatto che potrebbe non esserci una seconda possibilità per una riparazione, pertanto si rivolgono a professionisti del servizio auto per assistenza nella diagnostica e nelle riparazioni. Possono sostituire il servofreno.
