Il contenuto dell'articolo:
- Vero o no
- Tecnologie moderne
- Vantaggi e svantaggi
Sarebbe troppo banale dire a quale chilometraggio va cambiata l'auto. È diverso per ogni marca e modello, piuttosto che qualcosa di comune a tutte le auto. C'è una teoria secondo cui, in media, dopo 100 mila chilometri, l'auto deve essere cambiata, altrimenti i problemi inizieranno a comparire sempre più spesso. Chi e quando ha lanciato questa teoria tra i conducenti non è noto, ma ci sono sicuramente pro e contro.
Vero o no sul chilometraggio e sulle vendite di auto
Come già accennato, c'è una teoria secondo cui dopo 100 mila chilometri l'auto inizia a guastarsi più spesso e sono possibili le situazioni più imprevedibili. Da un lato, questo è vero, poiché la maggior parte delle auto, il limite di chilometraggio in garanzia è stato fissato proprio in questi 100mila km. Spesso, il periodo cade nel momento della sostituzione della cinghia di distribuzione o della catena, allo stesso tempo il telaio si consuma e richiede la sostituzione di parti.
Se si tiene conto del fatto che le riparazioni verranno eseguite nel centro di assistenza ufficiale del produttore e non da soli, vale la pena preparare una somma tonda, che potrebbe risultare più costosa delle parti stesse. Pertanto, i proprietari di auto astuti o non puliti a portata di mano stanno cercando di vendere l'auto prima di tale corsa, spostando così i problemi sulle spalle del nuovo proprietario.
Dire che un'auto dovrebbe essere venduta più vicino a 100 mila chilometri non è vero per la maggior parte dei modelli di auto. Ad esempio, recentemente è stato stabilito un record su un'auto elettrica Tesla, su cui il proprietario ha percorso 900 mila chilometri e la riparazione più seria è stata la sostituzione del pacco batteria.
In effetti, collegare il chilometraggio di un'auto di 100mila chilometri e la necessità di venderla probabilmente non è vero. Molti fattori dipendono dalla marca, dal modello dell'auto e da come il conducente guarda l'auto. Puoi trovare un'auto che ha percorso 40-70 mila chilometri e, per ora, sembra tutti i 400 mila chilometri, a volte il contrario, come se fosse stata acquistata dal salone.
Le nuove auto moderne, vendute in modo massiccio in Russia e nei paesi vicini, non hanno ceduto meno alla teoria. I produttori di tali auto hanno messo un periodo di garanzia di 100.000 km o una garanzia di 5 anni. Avendo raggiunto un tale indicatore sul contachilometri, il proprietario proverà in tutti i modi a venderlo. Se in garanzia puoi tranquillamente andare in un centro di assistenza, dopo la fine della garanzia, non tutti vorranno riparare l'auto da soli, potrebbe rompersi, qualcosa di costoso. Affermare che il limite di percorrenza di 100mila chilometri sia un "suggerimento" per vendere un'auto è più probabilmente una bugia che un motivo per affrettarsi a vendere un'auto ben curata.
Tecnologie moderne VS chilometraggio del veicolo
Non è un segreto per i conducenti che più l'auto è tecnologicamente avanzata e più moderna è il suo sviluppo, più costosa sarà la sua manutenzione. Molte case automobilistiche utilizzano uno stratagemma di marketing, allontanandosi così molto tempo fa dal principio di affidabilità e lunga durata delle auto. Il risultato: la disponibilità di elettronica e meccanismi moderni riduce significativamente la vita reale della macchina.
I moderni produttori di auto fanno di tutto in modo che il proprietario di una nuova auto visiti il centro di assistenza ufficiale il meno possibile durante il periodo di garanzia, dopo la scadenza del periodo di garanzia, lascia che l'auto, sebbene si rompa in parti, solo per non essere riparato a spese del produttore. Più velocemente e più spesso un'auto del genere si guasta, più è probabile che il proprietario la venda e venga al salone per una nuova auto. Di conseguenza, la storia si ripeterà e "Cenerentola" alla fine del periodo di garanzia trasformerà la tua auto in un "secchio di bulloni".
Si scopre che l'affidabilità di un'auto per la maggior parte delle moderne case automobilistiche è l'ultima cosa nell'elenco e viene presa in considerazione al momento della creazione. Ad esempio, per le nuove auto BMW vendute sul mercato russo, il periodo di garanzia è di 50.000 chilometri. Questo è quanto guida il proprietario medio di un'auto bavarese acquistata in showroom. Così, si scopre che auto così famose si trasformano in spazzatura anche prima dei 100.000 chilometri percorsi, come dice la teoria.Un altro esempio, molte case automobilistiche hanno iniziato in massa a installare piccoli motori su auto di grandi dimensioni. Fino al momento che sui SUV c'è un'unità con un volume di 1,3 o 1,0 litri. Questi motori sono accoppiati a diverse turbine, oltre a una trasmissione robotica. Chiunque comprenda le auto non è un segreto, questi "robot" spesso non sono all'altezza della fine della garanzia di fabbrica e quindi ritireranno le finanze dal proprietario dopo la scadenza della garanzia. Prima di parlare, una macchina nuova è meglio di una vecchia, bisogna pensarci 100 volte, soprattutto su certi modelli.
Pro e contro della teoria della vendita di un'auto
Ci sono pro e contro, e la teoria del chilometraggio a cui l'auto dovrebbe essere cambiata non è stata risparmiata. Possiamo evidenziare i principali pro e contro di un tale meccanismo e cosa aspettarsi dopo la vendita. Tra i plus c'è sicuramente l'acquisto di un'auto più fresca, con un chilometraggio minimo, prestazioni migliori e ovviamente un design fresco, e moderni sistemi di sicurezza/comfort.
Se la tua auto inizia ad arrugginire, si guasta spesso e semplicemente si guasta in diverse situazioni, sì, pensa a cambiare il tuo veicolo. Nel caso in cui sia appena venuta l'idea di ottenere una nuova auto, vale la pena sospendere tutti i pro e i contro, poiché la nuova auto potrebbe rivelarsi peggiore di quella esistente e in futuro sarai inattivo al servizio stazione per giorni.
La teoria principale, dimostrata dal tempo, è che un'auto di grandi dimensioni dovrebbe essere dotata di un motore potente. Alla ricerca dell'economia, il produttore ha completamente dimenticato l'affidabilità. Un esempio di ciò è il nuovo massiccio crossover Mecedes-Benz GLB, sotto il cui cofano è nascosta un'unità da 1,3 litri. Secondo i dati preliminari, sarà sufficiente per un massimo di 60-80 mila chilometri.
Quindi, i vantaggi della teoria secondo cui vale la pena vendere un'auto hanno raggiunto un chilometraggio di 100.000 chilometri: questo è l'acquisto di uno più nuovo e più fresco, un cambiamento nella generazione di un modello o persino un marchio, nonché la riduzione al minimo dei costi del servizio. Tra gli svantaggi, vale la pena notare che le auto nuove non sono sempre affidabili e quelle auto che hanno superato i 100 possono percorrere più di centomila chilometri senza riparazioni particolarmente costose. Conclusione: il chilometraggio limite di un'auto è in media 100.000 km, quindi dovrebbe essere cambiato, ma tutto dipende dalla marca e dal modello dell'auto. Il chilometraggio può essere maggiore, a volte inferiore. Pertanto, per iniziare a vendere un'auto, è meglio guardare le sue condizioni generali piuttosto che il suo chilometraggio.
