La manovra dell'auto, soggetta a tutte le regole, spesso non tira nessuna conseguenza. Considera un sistema di assistenza alla ristrutturazione.
Il contenuto dell'articolo:
- Varietà di sistemi
- Componenti principali
- Principio di funzionamento
Ogni pilota, prima di cambiare corsia o fare una manovra in una situazione imprevedibile, si guarda sempre intorno e negli specchietti. Ma le condizioni non sono sempre ideali, e il fatto che ci siano zone morte in ogni vettura non è un segreto e non può essere in alcun modo escluso.
Accade spesso che durante una manovra, il conducente non fosse convinto della sicurezza e provocasse così un incidente. Di conseguenza, potrebbero esserci piccoli graffi sull'auto, ma è comunque spiacevole. Per aiutare il conducente, gli ingegneri hanno sviluppato un sistema di assistenza al cambio di corsia o, in un altro modo, un sistema di monitoraggio degli angoli ciechi. Fu quest'ultimo nome che divenne più diffuso.
Sistemi diversi in produttori diversi
Al giorno d'oggi, è difficile imbattersi in un'auto che non sia dotata di un sistema di monitoraggio dell'angolo cieco. In molti paesi in Europa e Nord America, questo sistema è obbligatorio per l'installazione in un pacchetto di sicurezza.
Lo scopo principale del sistema è quello di controllare la presenza di veicoli nei cosiddetti punti ciechi. Queste sono alcune strisce attorno al cerchio dell'auto, che non sono in alcun modo visibili nello specchietto, tranne se giri la testa in un cerchio.
In diversi produttori automobilistici, il sistema è chiamato in modo diverso:
- Volvo ha chiamato il sistema BLIS;
- Ford - BLISTM;
- Per Porsche, questo è SWA (Spurwechselassistent);
- BMW - LCW (avviso di cambio di corsia);
- Audi - Assistenza laterale.
Questo non è ancora un elenco completo dei nomi del sistema di assistenza in diversi produttori. Il Comitato europeo per la sicurezza ha riconosciuto il sistema Side Assist di Audi come uno dei migliori a partire dal 2010.
In cosa consiste il sistema di notifica?
L'elenco delle parti può variare a seconda della marca e del modello del veicolo. Side Assist di Audi si basa sul monitoraggio costante degli angoli ciechi intorno all'auto, davanti, dietro e grazie a vari sensori, sensori. Indipendentemente dal fatto che il conducente dell'auto cambi o meno corsia, il sistema informerà il conducente di un ostacolo nell'angolo cieco.
L'elenco delle parti principali del sistema di monitoraggio degli angoli ciechi comprende:
- il pulsante di accensione/spegnimento del sistema di monitoraggio, spesso è un pulsante sulla maniglia dell'interruttore di svolta;
- sensori e radar negli specchietti laterali;
- centralina con logica;
- specchietti laterali;
- spia (spia) sul quadro strumenti.
Inoltre, in impianti più complessi, notano la presenza di radar nella griglia del radiatore (ad esempio, le moderne Mercedes Classe S), e sul paraurti posteriore, più spesso agli angoli del paraurti. È questa parte che è più spesso invisibile negli specchietti retrovisori.
Come funziona il sistema di monitoraggio dell'angolo cieco
L'intero inizio di un sistema di assistenza alla messa a punto del veicolo inizia con sensori, radar o sensori a ultrasuoni. Emettono onde radio nei punti ciechi dell'auto e, di conseguenza, ricevono una risposta speciale sotto forma di onde radio distorte. Ora l'informazione viene digitalizzata e trasmessa alla centralina, dove, sulla base dei dati ricevuti, la centralina elabora e dà il risultato se c'è o meno un'auto in questa zona. In questo modo le informazioni vengono rimosse ed elaborate da tutti i sensori che fanno riferimento a questo sistema.Le centraline spesso elaborano e monitorano oggetti in movimento, possono anche riconoscere oggetti fermi, eliminandoli come interferenze. In caso di grave pericolo, sul quadro strumenti si accende una spia corrispondente come indicatore del livello di pericolo.
La spia di segnalazione può funzionare in due modalità. La prima opzione lampeggia solo quando il conducente passa da una corsia all'altra, mentre l'oggetto si trova nella zona cieca. Se la luce è sempre accesa, l'auto è nell'angolo cieco e ti sta seguendo.
Il sistema funziona in modo diverso in diversi produttori, ad esempio il Side Assist di Audi inizia a funzionare a una velocità di 60 km / he oltre. Spesso potrebbe esserci una velocità inferiore, il sistema reagisce all'interruttore di svolta.
BLIS utilizza fotocamere digitali invece di radar con frame rate elevati al minuto. Ma lo svantaggio di tali riprese è l'imperfezione delle riprese in condizioni meteorologiche avverse, ad esempio nella nebbia, soprattutto di notte.
Il sistema BSIS è attivato da un apposito pulsante sul pannello frontale. Cioè, non supporta l'attivazione automatica e funziona a una velocità di 10 km / h. Oltre al segnale della spia, il sistema RVM fornisce anche un segnale sonoro, che è molto importante per la maggior parte dei conducenti, perché ci sono momenti sulla strada in cui semplicemente non c'è modo di staccarsi dal cruscotto o dai sensori sugli specchietti laterali.
Possiamo dire che nella sicurezza attiva dell'auto gioca un ruolo importante il sistema di monitoraggio degli angoli ciechi o il sistema di assistenza durante la ristrutturazione dell'auto. Al costo dell'acquisto di un'auto dal salone, il sistema costerà circa $ 350 e non dovresti risparmiare questi soldi, in futuro ti aiuterà più di una volta. Per $ 200- $ 300, puoi acquistare un set non di fabbrica e installarlo da solo.
