Il contenuto dell'articolo:
- Opzioni di traffico
- Lavori di ristrutturazione
- Pietra casuale
- Di chi è la colpa e cosa fare
Ogni pilota almeno una volta nella sua pratica si è imbattuto in una pietra che è volata nel parabrezza da sotto le ruote di un'altra macchina. Questo è un problema comune che può verificarsi sull'autostrada centrale o sulle strade secondarie, in qualsiasi momento dell'anno ea qualsiasi livello di esperienza del conducente. Il danno causato dalla pietra può essere minore, sotto forma di una piccola scheggia, oppure può rompere completamente il vetro.
Cosa fare e chi è la colpa di questa situazione? Devo cambiare il vetro da solo o posso trovare qualcuno responsabile del problema? Qui entra in gioco l'assicurazione o bisogna denunciare i servizi stradali?
Sfortunatamente, i cittadini russi hanno per lo più una conoscenza legale molto debole, che, insieme all'incapacità di difendere i propri diritti, porta a spese inutili del bilancio familiare per le riparazioni delle auto.
Nell'articolo, cercheremo di assicurare ai proprietari di auto che non dovrebbero affrettarsi a sostituire i vetri rotti, perché i lavoratori stradali possono davvero essere costretti a risarcire il danno.
Opzioni di traffico
Per determinare correttamente il colpevole dell'incidente e la sequenza di ulteriori azioni del proprietario dell'auto ferito, dovrebbero essere prese in considerazione due situazioni più comuni.
Lavori di ristrutturazione
Questo è lo scenario più comune e più semplice. Per qualsiasi opera stradale di diversa scala e complessità, il pietrisco di piccole e medie dimensioni viene gradualmente smontato lungo l'intera strada. Cade dall'auto che lo ha portato, si disperde in diverse direzioni cadendo a terra, piccole frazioni vengono portate via da raffiche d'aria dalle auto di passaggio e si distribuiscono su tutto il manto stradale.
In questo caso, è importante prestare attenzione all'organizzazione del lavoro e all'attrezzatura del luogo della squadra di riparazione. Anche prima dell'inizio del tratto in cui si sta effettuando la riparazione, deve essere installata un'apposita segnaletica. In base alla categoria della strada e al suo limite di velocità, in città il cartello è installato a 50-100 km dall'inizio della sezione di emergenza, in periferia per 150-300 km. Una differenza così significativa è spiegata dalle velocità più elevate impostate al di fuori degli insediamenti, e quindi il conducente e la sua auto avranno bisogno di una distanza maggiore per ridurre la velocità quando si avvicinano al luogo di riparazione.
Di per sé, questo segnale avverte della presenza di ostacoli sulla strada, dei limiti di velocità e della probabilità di rilascio di macerie. Pertanto, se il segnale non è installato, installato alla distanza sbagliata, o è caduto sotto l'influenza del vento e non è visibile agli automobilisti, è garantito che puoi contare su un risarcimento dal servizio stradale.
La prassi giudiziaria mostra che nella maggior parte di questi casi la legge si schiera dalla parte del conducente e decide in merito al risarcimento del danno materiale.
Se l'autista è assolutamente sicuro di avere ragione, sarà obbligatorio chiamare la polizia stradale per risolvere l'incidente.
I lavoratori stradali possono mostrare cartelli di riparazione appesi alle attrezzature da costruzione, ma non sono legalmente segnali di pericolo.
Quasi certamente, il proprietario dell'auto dovrà fare un esame per confermare la causa della crepa o della rottura del vetro. In ogni caso, sarà utile, poiché sarà successivamente presentato in tribunale o in una compagnia di assicurazioni.
Pietra casuale
Nelle regole del traffico c'è il paragrafo 10.1, che dice sul rispetto del limite di velocità da parte del conducente in condizioni meteorologiche avverse, traffico intenso e altri fattori esterni. Pertanto, se l'autista vede la presenza di ostacoli sulla strada sotto forma di pietre, rami di alberi e altre cose, deve fare tutto il possibile per mantenere intatti la sua auto e i vicini sulla strada.
Sebbene questo non possa essere definito un incidente standard, è necessario chiamare la polizia stradale. La pietra ha rovinato l'aspetto dell'auto, danneggiato elementi importanti, che dovrebbero essere registrati in dettaglio nel protocollo. Senza la polizia, l'autista può dire addio anche alla speranza di un risarcimento.
Dopo aver chiamato l'ordine della polizia stradale e aver redatto un protocollo sulla commissione di un incidente, vale a dire, la pietra in arrivo è considerata, l'autista riceve un certificato, con il quale andrà poi alla compagnia di assicurazioni. Sfortunatamente, non tutte le compagnie assicurative accettano di prendere in considerazione questo incidente atipico, che richiederà molto tempo per essere compreso per identificare il colpevole. Pertanto, è altamente probabile che il conducente ferito dovrà difendere i propri interessi in tribunale.
OSAGO contro la pietra
Quindi, abbiamo già stabilito che una pietra che colpisce il vetro di un'auto è un incidente stradale con danni materiali. La polizza CTP assicura, come sapete, non il veicolo, ma la responsabilità del suo titolare. Sembra che segua una conclusione logica che l'autista, dalle cui ruote è volata la sfortunata pietra, debba essere assicurato alla giustizia. Ma non tutto è così semplice.
Quando un automobilista si muove alla velocità prescritta, lungo la sua corsia e osserva le regole del traffico, e una pietra si imbatte accidentalmente sulla sua strada, di cosa può essere incolpato un tale guidatore?
Ecco perché le compagnie di assicurazione non affrontano tali situazioni, poiché il confine tra conformità e non rispetto delle regole del traffico è troppo sottile.
Un conducente che vuole ricevere un rimborso utilizzando OSAGO dovrà preparare una base di prove molto potente.
Pertanto, è impossibile trarre una conclusione univoca sulla possibilità di compensare il danno dalla pietra che è entrata nel vetro mediante la politica CTP. Ogni caso è individuale, richiede un lungo esame, raccolta di prove, tempo speso e attesa di un esito imprevedibile.
Operai stradali contro la pietra
Ogni tratto di strada è servito da determinati servizi stradali, è possibile ritenerli responsabili dei danni derivanti dalla presenza di sassi sul loro percorso subordinato?
La legge federale che regola la sicurezza stradale ha l'articolo 12, che elenca i principali requisiti per la manutenzione e la riparazione di tutti i percorsi. Ne consegue chiaramente che la responsabilità del monitoraggio dello stato delle strade della categoria corrispondente spetta alle autorità esecutive locali. Se si scopre che non è stato un camion a spingere il ciottolo bloccato nei suoi cingoli, ma che è stato sulla strada per un po 'e non è stato pulito dai servizi stradali, allora è del tutto possibile costringerli a compensare il danno .
Di chi è la colpa e cosa fare
Come risulta da tutte le situazioni sopra descritte, la difficoltà principale risiede unicamente nel determinare l'origine della pietra. I lavoratori della strada negheranno con veemenza la loro colpa, citando l'aspetto di una pietra dal battistrada di un'auto. La compagnia di assicurazione, insieme al danneggiato, incolperà un altro automobilista o un servizio stradale.
La pratica giudiziaria mostra il seguente quadro: nella maggior parte dei casi, il tribunale rifiuta di pagare MTPL, ma spesso stabilisce la colpa dell'organizzazione che serve la strada. Il numero di procedimenti su questo tema è piccolo per compilare statistiche chiare, a causa dell'irresponsabilità degli stessi proprietari di auto.
Non vedendo l'evidente colpevole e non avendo "corpus delicti", non ritengono necessario chiamare la polizia stradale. Ma il verbale dell'incidente redatto dall'ispettore è forse l'argomento più importante contenente informazioni sulle carenze della strada, sulla presenza di macerie o di una fossa di dimensioni inaccettabili.
La persona giusta durante il procedimento sarà determinata solo dal tribunale, che può essere molto lungo e avere conseguenze negative.
