Il contenuto dell'articolo:
- Valutazione delle auto più piccole del mondo
- Sbucciare P50
- Citroen 2CV
- Nano Daihatsu
- Bmw isetta
- Fiat Nuova 500
- Bajaj qute
- Subaru 360
- Renault Twizy Urban
- Fiat 126
- Daewoo damas
Le auto moderne stanno diventando ogni anno sempre più perfette, anche i modelli compatti sono dotati di motori di potenza senza precedenti. Un motore debole ha da tempo cessato di attrarre anche coloro a cui piace risparmiare carburante, il che rende tali auto sempre più rare. Considera le dieci auto più piccole della storia. Nel nostro articolo, non approfondiremo i tempi in cui la bassa potenza era dovuta a tecnologie imperfette, la nostra recensione riguarda quelle auto le cui scarse prestazioni sono dovute ad altri motivi.
Valutazione delle auto più piccole del mondo
1. Sbucciare P50
L'auto è il detentore del record, che è entrato nel Guinness dei primati come la più piccola mai prodotta.
Nonostante la classificazione univoca di questo veicolo, viene percepito proprio come una carrozza motorizzata, poiché ospita un solo passeggero e poggia su tre ruote. La potenza del motore del ciclomotore con un volume di lavoro di 0,049 litri è di 4,2 CV, che fornisce un'accelerazione fino a 50 km / h. Naturalmente, trovare un veicolo meno potente che affermi di essere un'auto sarà molto problematico.
Anche se il corpo è in plastica, il motore è fortemente sovraccaricato e soggetto a surriscaldamento.
Il concetto di tale trasporto è estremamente semplice e mutuato dalla Germania e dal Giappone del dopoguerra, che hanno prodotto qualcosa di simile per la popolazione impoverita dopo la guerra. Ma visto che il Peel è stato prodotto negli anni '60, sorge spontanea la domanda: a chi era destinato?
2. Citroen 2CV
La mitica vettura francese, che, nonostante il suo aspetto, ha trovato molti fan ed è stata piuttosto diffusa nei suoi anni. Inoltre, poiché la Citroen 2CV è diventata un'icona dello stile retrò, la produzione del modello è proseguita fino al 1990.
La popolarità tra i giovani era anche facilitata dal fatto che l'auto aveva un tetto in tessuto rimovibile, che rendeva facile trasformarla in una decappottabile. Il motore base aveva solo 9 CV e una velocità massima di 60 km/h. Grazie all'elevata altezza da terra di 19 centimetri e alla posizione del motore nella parte posteriore sopra l'asse motore, è stato possibile ottenere buone prestazioni fuoristrada. Formalmente, l'auto era una quattro posti, che era determinata da una carrozzeria molto stretta, ma i divani inseparabili davanti e dietro permettevano di ospitarne di più, se necessario.
3. Daihatsu nano
Chi ha detto che solo le auto del passato possono essere a bassa potenza? Daihatsu confuta completamente questo stereotipo rilasciando un camion Midget compatto dotato di un motore da 10 CV Inizialmente, il modello aveva tre ruote e gareggiava solo con gli scooter per le consegne. Ma nel 1996 apparve la seconda generazione, che ricevette la tradizionale piattaforma a quattro ruote, che le consentì di essere classificata come un'auto a tutti gli effetti.
La cabina ha una capienza di 2 persone, compreso il conducente. Nonostante ciò, come trasmissione offriva una scelta di "meccanica" a quattro velocità e persino un "automatico" a tre velocità, che non è affatto male per i modelli più grandi.
Naturalmente, le dimensioni del vano di carico e il peso consentito del carico trasportato sono sconcertanti, ma date le specifiche del suo funzionamento come furgone per le consegne nelle strette strade cittadine, il pubblico di destinazione del modello diventa chiaro.
4. BMW Isetta
Come non ricordare nella nostra classifica la mitica Isetta, che, nonostante le sue radici bavaresi, considerata ormai garante di alte velocità e potenza, era dotata di un motore da 13 CV?
Un'auto a due posti con un layout a motore posteriore ha stupito gli altri. L'ingresso e l'uscita dall'abitacolo avvenivano attraverso un'unica porta nella parte frontale della vettura.
Ciò ha richiesto di realizzare lo sterzo con un giunto cardanico che gli consente di oscillare con la porta. Questa soluzione ha permesso di ottenere un incredibile comfort di calzata con una dimensione così compatta.
Per quanto riguarda la sicurezza, era un punto debole del modello, soprattutto considerando il fatto che la velocità massima raggiungeva gli 85 km/h.
L'auto è a quattro ruote, ma ciò non gli ha impedito di avere una stabilità piuttosto mediocre, dovuta all'altezza elevata, nonché al fatto che la carreggiata posteriore è notevolmente più stretta di quella anteriore.
5. Fiat Nuova 500
È impossibile non menzionare questa piccola auto italiana, che è servita come prototipo per il primo modello Zaporozhets.
Inizialmente, era dotato di un motore da 13 cavalli, ma le versioni successive acquisirono motori da 24 e poi da 29 cavalli.
L'auto non aveva il layout di maggior successo con il posizionamento posteriore di un motore bicilindrico compatto raffreddato ad aria, e il divano posteriore era progettato solo per due passeggeri e molto probabilmente per bambini.
Il modello è stato progettato come un veicolo economico per tutta la famiglia. Il compito chiave dei progettisti era quello di farne un'auto a tutti gli effetti. Ecco perché, grazie alla costante modernizzazione, ha acquisito moderni elementi di rivestimento, i finestrini scorrevoli hanno lasciato il posto ai tradizionali meccanismi di sollevamento e gli interruttori responsabili del funzionamento delle apparecchiature elettriche sono apparsi sul piantone dello sterzo.
Un altro segno di un'auto a tutti gli effetti era un corpo monoscocca, anche se a quel tempo non era difficile trovare un modello economico su un telaio spaziale.
6. Bajaj Qute
Continuiamo la nostra valutazione con un nuovo prodotto che è apparso di recente sul mercato russo. Questa macchinina indiana con carrozzeria in plastica ha subito attirato l'attenzione del pubblico, perché in base alle sue caratteristiche tecniche, al paese di origine e alle modeste dotazioni, si ipotizzava un prezzo fantasticamente basso. Ma il costo annunciato, che è vicino alle versioni base dei modelli domestici economici, mette fine alle prospettive di Bajaj Qute.
Secondo alcuni criteri di classificazione, questo è un ATV, ma se teniamo conto del fatto che si tratta di un veicolo a cinque porte, che richiede i diritti di categoria B per essere guidato, può essere classificato come un'auto di classe compatta.
Quattro passeggeri adulti saranno alloggiati in una cabina compatta con relativo comfort, anche se non si può contare su una sicurezza adeguata. La caratteristica principale di questo modello è il layout del motore posteriore, che consente all'automobilista domestico di ricordare le auto ZAZ o le carrozze motorizzate S3D - possono ancora essere trovate sulle strade pubbliche.
La potenza del motore dell'auto è di soli 13,5 CV e il volume di lavoro è di 0,217 litri. Rimane un mistero come un'unità così debole possa spostare un'auto con quattro passeggeri e persino accelerare fino a 70 km / h.
7. Subaru 360
L'auto arriva dal Giappone a metà degli anni '50 del secolo scorso, un paese povero con un'industria in crescita. I cittadini non potevano permettersi auto a tutti gli effetti ed era molto costoso mantenerle, quindi vari ibridi di sidecar erano molto richiesti.
Per quanto riguarda la Subaru 360, questa è un'auto a tutti gli effetti, una compagna di classe della leggendaria "gobba" Zaporozhets.
Tuttavia, se guardi le sue dimensioni, puoi vedere che il giapponese è 335 mm. più corto e fino a 325 kg. Più facile. Inoltre, anche in seconda fila, potrebbero essere ospitati due passeggeri adulti.
La minuscola vettura era aggregata da un cambio a quattro marce, la cui leva era solidamente appoggiata al pavimento, in cima al tunnel centrale.
Un dispositivo utile per un motore a due tempi era un miscelatore automatico, che preparava indipendentemente una miscela di benzina e olio in determinate proporzioni, versata in diversi serbatoi.
Lo sterzo è molto leggero a causa del passo corto e i freni sono abbastanza efficaci. Poiché il motore raffreddato ad aria richiedeva un gran numero di prese d'aria nel vano motore, la batteria è stata spostata nel bagagliaio, che era già completamente occupato dalla ruota di scorta e dal cric.
8. Renault Twizy Urban
L'era del motore a combustione sta volgendo al termine e la produzione in serie di veicoli elettrici ne è un presagio. E se Tesla è riuscita a creare un veicolo a tutti gli effetti, allora Renault Twizy è più un ATV elettrico, progettato per guidare il più a lungo possibile con una singola carica della batteria, sacrificando comfort e spaziosità.
L'auto è a due posti, ma i passeggeri sono sistemati in tandem: uno dopo l'altro, e le versioni più economiche del modello non hanno ancora le portiere. C'è pochissimo spazio posteriore, quindi la formula di atterraggio può essere tranquillamente definita come 1 + 1.
Allo stesso tempo, sullo sfondo di altri partecipanti alla nostra valutazione, la potenza del motore non è così piccola e ammonta a 17 CV e la velocità massima è di 81 km / h. Considerando l'autonomia di 100 chilometri, le cifre non sono affatto impressionanti.
Questo modello non è affatto percepito come un'auto a tutti gli effetti, è piuttosto un telaio sperimentale, su cui verranno migliorate le tecnologie. La Twizy è ancora più una moto adatta per la guida su brevi distanze nella stagione fredda.
9. Fiat 126
Se passiamo alla considerazione di modelli più moderni di auto a tutti gli effetti, un altro fegato lungo, dotato di un motore da 26 CV, è la Fiat 126.
La prima copia del modello è uscita dalla catena di montaggio nel 1972 e l'ultima nel 2000, mentre la tiratura totale ha superato i 4,5 milioni di copie.
L'auto era giustamente considerata una cinque posti, sebbene non rovinasse il comfort e la spaziosità dei passeggeri posteriori. Nonostante la bassa potenza del motore di base a due cilindri, l'auto ha deliziato il guidatore con una buona maneggevolezza grazie alla trazione anteriore e al passo corto.
Certo, la velocità massima di 105 km / h, anche in quegli anni, non era presa sul serio da nessuno, ma il valore del modello era diverso: era un'auto a tutti gli effetti senza segni di estrema economia o il diavolo di un carrozza motorizzata.
Il punto debole della macchinina era la sua bassa resistenza alla corrosione, che la mise letteralmente fuori servizio in pochi anni. Ciò era particolarmente vero per gli esemplari raccolti in Polonia. C'era persino una battuta su come sbarazzarsi di una vecchia macchina innaffiandola con un antiruggine.
10. Daewoo Damas
Un altro insolito partecipante alla nostra valutazione, che ha un motore da 38 CV, che non è così poco per un'auto di classe A, ma questo modello è un minivan e persino stilizzato come un minibus della metà degli anni novanta. Inoltre, la sospensione posteriore era basata su molle, che implicavano il trasporto di carichi gravi, e per questi scopi il motore è chiaramente debole.
Il numero ufficiale di posti è 7, il che, viste le dimensioni, sembra un valore fantastico. L'altezza del soffitto ha lo scopo di aggiungere in qualche modo spazio, che in questo caso è determinato non da una vestibilità comoda, ma dalla necessità di spremere attraverso la cabina fino al suo sedile. Ma la velocità massima di 114 km / h sembra abbastanza accettabile per un'auto di questa classe. La larghezza ridotta e la bassa stabilità laterale rendono l'auto incline al ribaltamento durante le manovre brusche, quindi un motore debole è più di una precauzione.
Damas, come tutti i primi coreani, si basa su una piattaforma straniera, in questo caso la giapponese Suzuki, che ha predeterminato le sue dimensioni compatte.
Conclusione
L'elenco che abbiamo fornito include sia rarità che sono migrate da tempo al museo, sia modelli relativamente freschi che si possono ancora trovare per le strade. Ci sono anche nuovi articoli, così come veicoli elettrici avanzati, che devono ancora prendere il loro posto sul mercato. Ciò suggerisce che le auto a bassa potenza non sono affatto uscite di scena, poiché la loro compattezza, il prezzo basso e l'economia continueranno a svolgere un ruolo.
