Il contenuto dell'articolo:
- Auto usate affidabili in Europa
Le auto usate sono molto popolari nel mercato automobilistico. Il principale fattore che influenza l'aumento della domanda è il prezzo, che è significativamente inferiore a quello di una nuova auto dal salone.
Il secondo e non meno importante indicatore è la disponibilità di un'ampia gamma di prodotti nei mercati secondari. E, naturalmente, la completezza dell'auto. Per gli stessi soldi, puoi acquistare un'auto in configurazione base e di fascia alta con una differenza di diversi anni.
L'agenzia tedesca TUV ha esaminato diverse centinaia di migliaia di auto usate sulla base di un'ispezione tecnica e ha compilato un elenco delle auto usate più affidabili per il 2020.
Durante l'ispezione tecnica delle auto, sono state prese in considerazione le informazioni che caratterizzano:
- guasti specifici di un particolare modello;
- la frequenza con cui i titolari utilizzano il servizio;
- la presenza di punti deboli nelle auto di diversi produttori;
- lo stato della vernice e le sue modifiche nel tempo;
- il rapporto tra chilometraggio e guasti emergenti.
Tutti gli studi TUV si basavano su statistiche accurate, rendendo l'elenco di affidabilità oggettivo e competente.
Auto usate affidabili in Europa
1. SLK di Mercedes
L'auto più affidabile, secondo l'organizzazione TUV, è la Mercedes SLK. La seconda generazione dell'auto è apparsa al salone del marchio nel 2004. Dopo 4 anni il modello è stato modificato, sostituendo il paraurti anteriore, gli indicatori di direzione, il pannello posteriore e il cruscotto in cabina.
Il modello è stato inoltre dotato di nuove attrezzature. C'è un servosterzo aggiornato e un sistema multimediale a comando vocale.
SLK è offerto nell'aftermarket con motori a benzina:
- 1,8 litri, in grado di sviluppare potenze da 163 a 184 CV;
- 3,0 litri, 231 CV;
- 3.5 L generazione da 272 a 305 HP;
- 5,4 l, con potenze da 360 a 400 CV.
I motori diesel non sono disponibili per la Mercedes SLK. Il più senza problemi è un motore da 1,8 litri con un compressore sulla meccanica. In altre varianti, ci sono pignoni difettosi nella trasmissione a catena di distribuzione, potrebbero esserci problemi con la pompa del carburante e perdite d'olio.
La dinamica della vettura, anche nella configurazione con il propulsore più debole, non è male. L'auto accelera da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi. e consumo di carburante di 10 litri per 100 km in città. Il modello è dotato di trazione posteriore, sospensioni multi-link indipendenti, "meccanica" a 6 velocità o cambio automatico.
L'acquisto di auto usate è accompagnato da un'ispezione obbligatoria prima dell'acquisto. Prima di tutto, devi prestare attenzione alla trazione elettrica dell'hard top. Qualsiasi rumore può segnalare la partecipazione a un incidente.
2. Audi A6
L'auto ha preso il nome dopo il restyling nel 1994. La berlina A6 è stata messa in vendita nel 2004. Un anno dopo, la gamma di auto fu ampliata con una station wagon e una coupé (A5).
Dopo il restyling nel 2008, il modello ha acquisito un'ottica modificata, una griglia del radiatore e un nuovo paraurti. Lo specchietto retrovisore è diventato più grande, la plancia anteriore e il sistema multimediale hanno subito notevoli modifiche.
La carrozzeria dell'Audi A6 è zincata e non è soggetta a ruggine. I parafanghi anteriori e il cofano in alluminio rendono facile capire se il veicolo è stato coinvolto in un incidente stradale. La sostituzione delle parti in alluminio è una procedura complessa e costosa. Nella maggior parte dei casi, le parti rotte vengono sostituite con controparti in acciaio. È possibile controllare gli elementi di ricambio utilizzando un magnete convenzionale.
Poiché l'altezza da terra è ridotta, esiste la possibilità di contatto della superficie stradale con i longheroni e il pianale posteriore. Pertanto, non trascurare l'ispezione del fondo.
L'appannamento delle luci posteriori o la condizione non operativa del piede posteriore viene corretta pulendo e piegando gli elementi di contatto. Potrebbe esserci un problema con i LED anteriori. La perdita o il guasto di almeno un elemento dalla striscia LED porta al guasto dell'intera unità. La sostituzione di un elemento separato non funzionerà: è necessario un cambio completo del faro.
L'auto si presenta sul mercato con una vasta gamma di motorizzazioni:
- benzina 2,4 l con una capacità di 177 CV;
- 2,8 litri, 190 CV;
- 3.0 L, che genera 218 e 240 CV;
- 3,2 l con una capacità di 256 CV;
- 4,2 l, emissione 321 e 350 CV;
- 2.0 e 3.0 litri turbocompressi, che generano 170 e 300 CV rispettivamente;
- diesel 2.0 l con una potenza di 140 e 170 CV;
- 2,7 l, 163 e 180 CV;
- 3,0 l, 211 e 224 CV
Il produttore promette un funzionamento senza problemi dei motori fino a un chilometraggio di 300 mila km, ma spesso potrebbe essere necessaria una revisione importante già a partire da 150 mila km. È tutta colpa dell'usura dello specchio del cilindro.
Vibrazioni aggiuntive, suoni estranei che si verificano al minimo e un maggiore consumo di olio aiutano a determinare la presenza di un malfunzionamento. Nei motori a combustione interna a benzina, la turbina è un pezzo di ricambio frequente. Si consiglia di sostituirlo con uno nuovo ogni 150 mila km.
L'opzione migliore per l'affidabilità è un motore aspirato da 3,0 litri. Le maniche in ghisa sono utilizzate nel suo design. Tuttavia, su una corsa di 150 mila km, l'antigelo entra nel motore.
I motori diesel funzionano in modo più efficiente e percorrono facilmente 300 mila km. La manutenzione prematura e di scarsa qualità è irta della sostituzione anticipata forzata della catena di distribuzione, del volano bimassa, dei supporti motore, degli iniettori di carburante, dei catalizzatori e del termostato.
Audi A6 è offerta nel mercato secondario con tre tipi di cambi: meccanico, automatico e CVT. La più duratura, come ha dimostrato la pratica, è la "meccanica".
Con la guida attiva dopo 120 mila km, il meccanismo che blocca il convertitore di coppia si guasta. La sostituzione non è economica e costerà circa 2-3 mila dollari.
Il variatore è il cambio più inaffidabile. Gli ingorghi regolari riducono significativamente la sua risorsa. Per aumentare il ciclo di vita in una trasmissione automatica, l'olio dovrebbe essere cambiato ogni 40-60 mila km.
Le sospensioni dell'auto sono affidabili, ma richiedono una manutenzione di alta qualità del telaio e la sostituzione di alcuni elementi ogni 100 mila km.
3. Audi TT
Una versione aggiornata dell'Audi TT è stata presentata al Motor Show di Tokyo. La modernizzazione ha interessato l'esterno e l'interno dell'auto. Inoltre, per la prima volta, è stato utilizzato come optional il sistema adattivo Audi Magnetic Ride. La nuova versione è diventata più leggera grazie all'utilizzo di materiali in alluminio e acciaio.
Il modello Audi TT è presentato con motore a combustione interna:
- 1,8 l, che eroga 160 CV;
- 2,0 l, 170 CV su diesel;
- turbo 2.0 l, 4 cilindri, generazione di 200 CV, a benzina;
- benzina 6 cilindri 3,2 l con una cilindrata di 250 CV
Le caratteristiche tecniche della versione aggiornata sono molto cambiate. La sospensione posteriore è ora indipendente.
L'equipaggiamento di base è dotato di interni in pelle, sedili anteriori riscaldabili, accessori elettrici, fari bi-xeno, climatizzatore, radioregistratore e quattro airbag.
Sebbene la macchina sia considerata molto affidabile, presenta degli inconvenienti. Un motore da 2,0 litri consuma olio in modo eccessivo: il problema risiede nel separatore d'olio situato nel sistema di ventilazione e nelle guarnizioni dello stelo delle valvole, che dovranno essere sostituite dopo la 100.000a corsa.
La cinghia di distribuzione, le candele, le bobine, gli ugelli di iniezione sono soggetti a rapida usura. Non ci sono problemi con un cambio manuale, a differenza della Tronica, in cui l'auto sussulta durante il periodo di passaggio dalla 1a alla 2a marcia. Anche il kit frizione e il volano bimassa si consumano rapidamente.
Il corpo in alluminio non è soggetto a corrosione, a differenza degli elementi cromati sul corpo.
4. Porsche 911
La Porsche 911 è dotata di una robusta parte meccanica, elettronica di alta qualità e resistenza alla ruggine grazie ad una carrozzeria zincata. La disposizione sportiva del motore è progettata per partecipare alle competizioni sportive e senza una guida aggressiva può facilmente percorrere più di 250 mila chilometri senza ricorrere ai servizi di un maestro.
Modifica della coupé 2011:
- 3,4 L che genera 350 CV;
- 3,6 litri, da 345 a 620 CV;
- 3,8 litri, da 385 a 560 CV;
- 4,0 L producendo 500 CV.
Alcuni modelli presentano problemi nell'unità principale del sistema multimediale. Il dispositivo si spegne e non espelle i CD.
Quando si sceglie una macchina, è necessario considerare attentamente la frizione e gli alberi di trasmissione. La guida aggressiva lascerà un'impronta su questi elementi. Il motore a combustione interna e la trasmissione sono accuratamente ispezionati per perdite, specialmente nell'area della guarnizione del ginocchio posteriore.
Quando gli elementi di fissaggio vengono allentati, i tubi si rompono e la pompa si guasta, l'olio fuoriesce attraverso il sistema di raffreddamento. Se il cuscinetto dell'albero intermedio viene distrutto, è necessaria una revisione importante. Il problema può essere determinato dal funzionamento irregolare del motore e dalla presenza di limature metalliche sul filtro dell'olio.
Poiché il motore della Porsche 911 si trova nella parte posteriore, le boccole posteriori, gli ammortizzatori e le molle si consumano rapidamente. L'ispezione con un ascensore aiuterà a trovare il problema. Le resistenze a bassa velocità nel sistema di raffreddamento delle ventole spesso si bruciano. Per verificarlo è sufficiente accendere il condizionatore.
La più resistente è la "meccanica" a 6 velocità.
5. Crossover Mitsubishi ASX
La casa automobilistica ha prodotto l'auto Mitsubishi ASX migliorata nel periodo 2013-2016. Il crossover è popolare tra gli automobilisti russi a causa dell'assenza di vulnerabilità.
L'ASX è basato su un "fratello" più grande Outlander. L'auto è dotata di una trazione integrale, un variatore e un motore a benzina, tenendo conto delle seguenti modifiche:
- 1,6 litri, erogando 117 CV;
- 1,8 l, 139 - 143 CV;
- 2,0 litri, 118 - 154 CV;
- turbo 2.0 l, 240 - 313 CV
La produzione del modello è stata spostata in uno stabilimento automobilistico negli Stati Uniti, che ha fornito un assemblaggio migliore. Ma i problemi con la vernice sono rimasti. Piccoli danni possono lasciare non solo rami, ma anche foglie. Ciò porta al fatto che la maggior parte delle auto nell'aftermarket viene riverniciata, ma questo è solo un vantaggio.
In termini di maneggevolezza e dinamica, Mitsubishi ASX è insignificante. La sospensione attenua varie irregolarità stradali e garantisce una guida fluida.
C'è poco spazio in cabina. I materiali di finitura sono soddisfacenti. La climatizzazione offre comfort in una sola zona.
Il maggior numero di auto sul mercato secondario nel 2013. Il loro costo varia da 850 mila a 1 milione di rubli. In media, il chilometraggio di questi esemplari va da 80 a 100 mila km. Dal 2014, i crossover sono stati rilasciati con un nuovo CVT di alta qualità.
Conclusione
Non tutti i modelli della nostra lista possono essere affidabili al 100%. Ci sono diverse circostanze da cui dipende la condizione delle auto usate. Una corretta e tempestiva manutenzione, stile di guida e tanti altri importanti fattori possono aumentare la risorsa garantita dal costruttore.
